※ 引述《Anderson0819 (炸醬牛肉烏龍麵)》之銘言：
: 開啟輔助駕駛撞上緩撞車件數統計資料
: 根據新聞報導節錄交通部高公局統計資料，2021 年 79 件施工車事故中，有 36 件肇事
: 車配
: 有駕駛輔助系統；2022 年 114 件施工車事故中，有 47 件肇事車配有駕駛輔助系統。
: 施工車事故 配有輔助駕駛系統 無輔助駕駛系統
: 2021 年 36 件 43 件
: 2022 年 47 件 67 件
: 2023 年 6 件 6 件
: 註：2023 年數據統計至 2 月底
: 疲勞駕駛、未注意車前狀況是否比不成熟的輔助駕駛系統更危險呢？肇事主因不是輔助駕駛
: ，而是因為不看路。
比我預想中還誇張的是
平常最愛報acc肇事，結果比例還不到一半
到底要不要出來說明
短距離移動施工為什麼不修改作業辦法
從過去到現在都是移動性的施工事故率最高，隨便抓個公告都還是這樣
https://i.imgur.com/w70FziD.jpg
到底為什麼不仿照中長距離的擺放三角錐，至今仍是個謎
可能有人說，三角錐要收怎麼辦，不會被追撞嗎？
難道其他施工三角錐都不用收嗎？
為什麼人家事故率就低好幾倍？
就你移動性尤其短距離最高
阿不就貪圖作業方便
反正不管有沒有acc
新聞報上去先寫「疑似」acc就贏了
結果數字出來真白痴