※ 引述《skthree (I will be with you.)》之銘言：
: 其實扯什麼充電速度、馬力稅、旅程焦慮等都是假議題，
: 現在除了豐田Bz4X外其餘電車充電效率並不差。
: 提高誘因的方式其實很簡單：
: 1. 降到與油車同價或接近
: 2. 補貼民營充電費用降低充電成本
: 3. 讓自宅設立充電樁的阻力變小
: 4. 少一點副教主這種人
就是替代的效果
大家都知道問題在哪裡
但是解決不了問題罷了
如果問題解決了，油車跟電車的替代成本接近
油車馬上就被取代了
第一個要解決的問題就是售價
以售價來說
油車對油車，光在台灣
降一個關稅，進口車馬上就打趴國產車了
所以在完全可以替代的產品上
售價降價，在接近的價格水準上
品質較好的產品馬上可以取代較為劣等的產品
電動車想要取代哪一個價格區間的市場，只要做出接近的價格
就有機會取代這個價格區間的車
如果電動車要取代所有價格區間的車
就要做出所有價格帶都有的車
再來就是使用上的取代
最大問題就是燃料跟充電的取代
油車補充燃料就是快，也很方便
這是事實
電動車充電的速度在還沒有能跟油車相同時
就不可能完全取代有這方面偏好的消費者
當然有人忍耐力比較大，願意用不方便換充電時間
但是不是每個人耐性都一樣
也不是每個人用車環境都可以遷就電動車
所以電動車在這方面要完全取代油車
當然是不可能
所以當價格趨近油車時
這種不方便還是會有人不接受
電動車在這方面的取代是有侷限的
再來就是充電樁問題
強制立法是一個手段
問題是為了這些電動車主
強制立法後，最後問題就要回到政治解決
不滿的民意最後會轉成選票
就算立法
社區區權會跟住戶也是要擺平的
其實住戶如果擺的平
又何須強制立法?
就是擺不平
電車車主才寄望於國家機器
電車車主寄望國家機器
那非電車車主，會不會也寄望國家機器?
政府已經花錢補貼電動車了
不要講太多
台灣新車市場一年40萬台
請問電動車何時可以在台灣一年賣40萬台幹掉油車?
台灣目前油車有八百萬台
電動車要如何去取代這八百萬台油車?
光靠那每個月幾千台的電動車嗎?
還是喊喊2035神咒就可以了?
台灣電動車假設市占率要達到20%
一年電動車銷售要八萬台
30%的話
一年要12萬台
差不多是現在國產車龍頭的銷量
不知道現在台灣電動車平均一個月銷量幾台?
不要說電動車完全取代油車
電動車先努力拿下台灣銷售龍頭再說吧