開了四年多
換車的起因是這樣的
前陣子換了兩條Potenza Sport裝前輪
一次莫名的推頭後，我把他換到後輪
在坪林山路沒開多快也是叫個沒完
用了三萬多公里的PZ3換來前輪
表現還比較好
三萬多公里的PZ3
https://i.imgur.com/FoqvygC.jpg
讓我動了換胎的念頭
於是我去熟悉的店家訂了一組新的鍛造框
由於框還沒到貨，只有電腦圖
https://i.imgur.com/V8lxdds.jpg
等待輪框的期間，剛好某天去朋友的車行
看到了剛進店的日規限量款C63s Coupe
一直心心念念V8跟爆龜的我，動心了！
但修車跟賣車的朋友都說
「你一年開三萬公里以上，現在買真的折舊很快。」
於是我決定回家考慮兩天
這時候，想起了兩個開ISF的朋友
開了二十幾萬公里都沒什麼問題
一個還有玩甩尾參賽過
偶爾會開ISF在自己車廠空地甩
大牛頭集團真的還是有差
綜合考量
1.我是業務用車
2.高里程折舊
3.我不愛等，難以忍受高耗損後留車檢查
4.新的63那個不忍直視的四缸硬30秒油電配置，趁有8缸的時候，來享受一下吧！
5.上述所有問題都不是車的問題，是我口袋不夠深。
6.大學開車以來的Coupe夢
我看向了RCF
跟修車朋友討論後，覺得可以玩玩
就開始打電話調車，看車，下訂
前後三天
V8 5000cc
朋友的ISF開起來油耗跟我四缸渦輪差不多，動力比我略大一些，雖然0-200可能慢我一些，但有那個聲浪相伴，無所謂了。
以前都開後驅，換了關箱的這台四驅，四年多來好不容易習慣了，又換回了後驅，日後或許會懷念那粗壯的渦輪管，換檔的放炮聲，雙離合器的低速頓挫，但不得不說，W176 A45 出乎意料的好養跟耐用。
放炮聲是正常的兩三聲，沒有刻意寫水屁
總里程18萬2千公里左右
維修過的清單大概是
機油Cooler 跟W205 63同款 1次
節溫器 1次
發電機維修 1次
副水桶 1次
避震器 1次
引擎腳 1次
差速器 約14萬4千公里左右 1次
渦輪葉扇間隙直接換鍛造 1次
底盤件老化更新 1次
爆一次水管+預防性更換 1次
煞車卡鉗維修包 1次
節氣門些微故障，換新 1次
副駕安全帶插銷故障更新 1次
主水箱 1次
渦輪旁通閥還是什麼，換了兩支，後來換活塞式
自行更換安卓車機
Intercooler
寫所謂的二階 約420匹左右
直通Downpipe
粗壯渦輪管示意圖
https://i.imgur.com/whQfSx8.jpg
日常保養那些就是基本的
原廠電腦寫8000公里保養
我大約6000～7000換油
大概都吃一公升左右，未達亮燈標準
水溫、油溫、變速箱溫度一直都穩定
五萬公里左右變速箱保養包跟差速器油
考爾、火星塞 視情況而定
因為MB雙離合的特性跟低速頓挫，以及個人個性問題，我經常性拉轉，以我的開法來說，真的是連修車廠都說我這些只是正常耗損，別人說的會壞的重大組件，基本上我是沒遇到，或許是大部分人寫電腦不會搭配intercooler，或是不及時的保養吧，雖然材料行聽到我開這個當業務車，目瞪口呆。
好停車、好切換、外型低調、稅金低、保養便宜、性能在日常使用算不錯。
沒有過多無用的電子配備
不太擔心長期持有要把錢花在垃圾上
不難養的AMG
如果有想入手，建議找小改款後381匹的，變速箱有優化，跟初版開起來順暢度差滿多。
剛剛把因為駕駛座皮椅破損
裝沒多久的Recaro拆下
https://i.imgur.com/v0aYJsm.jpg
我無緣的鍛造框就只能考慮直接貼換一組給RCF用了。
總結換車過程
想換掉難用的胎
訂了新的鍛造框
等待期看到V8 C63s Coupe心動
考量使用目的，轉看V8 5.0 Coupe的RCF
最後
大約三週前老婆訂2AT，在尚德跟我說
「四年內你敢換車試試看」
基於愛老婆，身為聽話的老公
我決定超額完成「四週換車試試看」
簡短的關箱
排版不好的話，請見諒