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https://technews.tw/2023/10/18/bmw-join-nacs/
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BMW 今天正式宣布，從 2025 年開始旗下美國加拿大市場銷售的電動車，將改用 NACS 充電
標準，可以使用特斯拉於北美地區至少 1 萬 2 千座超級充電站，如此一來全球各大廠，還
沒加入的車廠反而是少數了。
特斯拉開放充電孔專利後改名 NACS（北美充電標準），就成為各大車廠擁抱的新規格，原
因很簡單，這個設計更精簡、成本更低，而且還可以直接使用特斯拉建設的超級充電站網路
，何樂而不為？
BMW 今天宣布，包括 BMW、MINI 和勞斯萊斯的純電車，配備 CCS1 充電孔的車款，都將在
2025 年開始可以使用特斯拉超級充電站，當然需要轉接頭。同時 BMW 會在車載導航和手機
App 上，加入特斯拉超充站做為充電選項，並且於 app 內設置付款功能，讓車主可以無痛
轉換，輕鬆使用龐大的超充網。
自 2025 年開始，BMW 集團旗下純電車，在北美市場銷售的車型都將直接改用 NACS 充電孔
，也不再需要轉接頭了。
如果我們情報沒有算錯，目前主要車廠只剩下 Toyota、Volkswagen 和 Stellantis 三家，
還沒有加入 NACS 陣營，雖然在品牌數量上是少數，但這三家車廠的車口數，絕對不能小看
。對他們來說，讓特斯拉賺走未來的充電錢，絕對是不樂見的結果。另一方面，這三大車廠
在北美的純電動車數量，其實也還非常少量，以 Toyota bZ4X 來說，在北美的車口數，比
充電站數目還要少，根本也還不到需要表態的時候。
有趣的是，BMW 可沒忘記他們在不久前，才跟六大車廠聯手，宣佈成立充電聯盟，要在北美
興建 3 萬座快充站，提供 CCS 和 NACS 兩種規格，試圖要分搶特斯拉超充站的未來大餅，
不過目前這個聯盟的子公司都還在籌備中，樂觀的話也要到今年底才會出現第一座充電站，
要追上特斯拉超充站，難度並不比追上電動車低。
話說回來，到 2025 年，BMW 電動車在歐洲會使用 CCS2 規格，在美國會使用 NACS 規格，
中國則使用 GB/T 規格，在台灣市場還有可能繼續銷售 CCS1 車型嗎？
心得/說明：(30字以上)
BMW 勞斯萊斯 Mini 都一口氣加入特斯拉的北美充電規格，一統江湖大業即將完成，剩下三
個車廠還沒加入，下一步會是誰倒戈呢？讓我們拭目以待。
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