阿北覺得你應該是比較喜歡特斯拉啦
不然幹嘛特別打一篇
買錯就買錯了
也是可以開
頂多下次換車叫不懂意見又很多的人閉嘴就好了
我是覺得智能車和電動車應該要分開來討論的
如果大家的目標是電動車
其實根本沒差也沒必要
現階段的電動車只是讓使用不方便而已
但是目標是智能車的話
買傳統車廠的
我也是佩服你的勇氣
你想想5年後的eqa bz4x就知道了
雖然我特吹牛吹很大啦
但是有時候更新是真的滿有感的
搞不好視覺化真的弄成功
那時候我們抱怨的問題就都不是問題了
※ 引述《simlin (simlin)》之銘言：
: 這絕對是引戰話題
: 不過自從買了不是特斯拉的電車
: 最常被問的就是這個問題...
: 這裡提供一些想法讓正在考慮的人參考
: 首先特的存在是一種難以取代的標竿
: 畢竟他先在電動車界努力打拼才有現在局面
: 個人對於他的科技感、設計、創新是非常嚮往的
: 然後他的電耗（model Y or 3）真的是很棒
: 但，人生就是很多但，目前沒有選擇他
: 因為想買電車一定會面臨這個抉擇
: 以下列出幾點供選擇參考：
: 1.內裝與組裝與外型
: 老婆不喜歡（大絕招）他的陽春內裝
: 內裝陽春不是新聞，便宜塑料感、公差有的沒的
: 如果超過200萬的車有這些問題其實不太能接受
: 但必須說，白色內裝其實蠻好看的（然後小孩弄髒...)
: 外型我覺得蠻帥的，但全家只有我覺得Orz...
: 2.天窗
: 沒有物理遮陽的天窗，在沒有冬天的台灣真的不行
: 當然可以買個遮陽的東西啦，但沒有整合的電動遮陽不理想
: 3.消失的雷達（或超音波）sensor
: 這應該是半年前發生的，我看這週內的youtube測試依然很糟
: 尤其是前方視覺攝影機根本是搞笑
: 可以整個碰在前面人的腳上感測都沒有反應
: 我老婆就問說，這樣拔掉功能大家都能接受？
: 我只能跟他說應該未來會有改進啦哈哈哈
: 4.沒有android or Carplay （吧）
: 其實對很多人來說應該不算缺點，接個小盒子也可？
: 不過有使用這些整合的習慣的人就要改變習慣
: 當然特自己的軟體應該是超強
: 5.實體按鈕太少
: 常用的功能真的不應該都放在觸控螢幕裡面
: 這想法也許傳統，但就實用上就是如此
: 有些開車中需要按，要分心去看螢幕很不好
: 這就帶入第六點
: 6.大部分資訊都在中間螢幕
: 許多駕駛平常要看的東西都顯示在中間螢幕（車速）
: 然後衍生很多掛在方向盤或類似HUD顯示的產品
: （不知道是不是錯覺，特的配件特別多，尤其這種補足功能的）
: 7.導航
: 蠻多車的導航都可以顯示在駕駛前方的螢幕或用HUD
: 我自己現在的就可以自己螢幕用google map
: 然後中央顯示可以給其他人看或操作
: 另外特沒有google map...當然他自己的導航搭配充電網是最強
: 我自己覺得google map有蠻多超爛的地方
: 例如複雜高架交流道基本上要完全忽略他
: 因為他搞不清楚自己在那個3D位置
: 但平常手機找地方真的最常用google map
: 車機馬上就會同步這使用真的順很多
: 8.門把
: 這充滿未來感的門把，應該也是長輩惡夢
: 但其實我覺得很帥，本來還感嘆怎麼我這台沒有
: 然後就被老婆白眼，說那門把超難用
: （他常坐到多元Model 3的心得）
: 9.國民電車
: 車超多，路上體感5分鐘會看到一台（台北市）
: 這就會造就充電供需問題，充電樁比較容易滿
: 目前電網充電樁其實非特的真的還蠻多的
: 10.大電池結構
: 特的大電池是整個換掉的，其他牌有模組化的
: 這樣零零總總考慮起來，最後就暫時沒考慮特斯拉了
: 順便問一下特的車主
: 目前100%充滿電的狀況下
: one-pedal drive的動能回充煞車會做動嗎？
: 先前有查到說不會，但似乎有更新？
: 如果不會的話也是小扣分▓