台中充電車位收費「竊電亂象」 市府挨轟：嚇跑車主
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為了解決電動車充電車位長期遭佔用，台中市今年7月新制上路，針對充電格位，採累進費
率收費，不過也因此傳出不少亂象，像是有人停在一般免費車位，卻用延長線，拉長充電槍
，另外也有電動車主發現，累進費率算下來，加上時間成本，比民營快充還要不划算，怒轟
市府簡直是「嚇跑車主」。
凌晨4點多，男子偷偷摸摸，來到電動車後方，研究好一會兒，下一秒竟然把充電槍拔下來
，換充自己停在一旁的車。
駕駛：「我是停在充電格上，付費充電結果被拔槍，變成我付費別人充電。」
「我付費、他充電」，車主看了都不可置信，怒批實在太惡劣，事發地點就在台中彩虹眷村
附近的停車場，按照規定，電動車要充電，就必須停在充電車位，男子誇張行徑，市府不忍
了，硬起來提告「竊盜罪」。
直擊當事停車場，雖然不見男子蹤影，不過卻有其他車停在一般車位，違法拉了充電槍來充
電。停車場出現名符其實的「使用者不付費」而會有類似的投機手段，恐怕就和「收費制」
有關係。
為了避免長期占用，台中市今年7月，新制上路，凡是停在電動車「充電車格」，第一個小
時收費20元，第二個小時起，每小時40元，也就是說停滿一整天，最高得付上940元。
會這麼說，就是因為收費制度上路後，各地亂象頻傳，大甲農會外，車輛停在免費車格，車
尾卻接上旁邊的充電樁。還有北區這處停車場，充電槍不夠長，但車主動起歪腦筋，私接延
長線，替愛車「免費」充電。
車主自備延長線，替愛車充電，不但成了不良示範，其實延長線非原廠設備，品質難以把關
，要是線路過熱，起火燃燒，最壞的情況，可能連車子都會被燒毀。
不過就在收費制度上線後，也有民眾發現，位在北屯區的水湳經貿園區地下停車場，居然出
現充電樁「不給充」的現象。放眼望去，一整排的灰色帆布，將充電樁牢牢覆蓋，宛如「被
封存」，原先專屬電動車的充電格位，有多達98格，如今瞬間縮減成12格，僅剩不到1成。
電動車主：「平日這樣12台夠，但假日就不夠。」
近幾年，跨年、燈會都選定中央公園，做為活動主場，周遭停車、充電需求，連帶跟著提升
，不過打開台中市府相關網頁，可以發現「充電車格」數據，似乎也還沒更新。
點開建設局中央公園官網，水湳經貿園區地下停車場充電設施，依舊顯示有98座，接著切換
到環保局台中ㄅㄨㄅㄨ網，顯示有51座，包含民間app，也顯示還有97個充電車位，和實際
數字，出現明顯落差。
台中市府統計，目前全市的充電樁使用率，大約只有2到3成，為何排除萬難，想減少車位佔
用亂象，卻反倒出現7成多的閒置率？跟著電動車主，來到快充站，車停定點，掃描QRcode
，啟動快充。
實際算看看，快充每度電6.8元，假設要充60度，大約只要1小時，費用408元；若是在公有
充電樁，每小時平均只能充6到7度，需要10個小時，才能充到60度，而且以車位累進費率來
算，要花380元，也就是說一度電，約6.3元，雖然便宜0.5元，但時間成本似乎划不來。
台中市推動減碳綠能，鼓勵民眾改開電動車，並祭出配套措施，減少充電車格占用情形，如
今不但衍生竊電亂象，收費價格也讓不少想買電動車的民眾，有些卻步。
心得/說明：(30字以上)
充電車格開始收費後
就出現千奇百怪的手段來規避費用
但是不收費的話
又會出現長期佔用的情形
甚至還創立充電群組
對於真正需要使用的人來說也不公平
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