寧德時代是中國電池稱霸之關鍵，韓國三大電池廠商寄望技術、聯盟與地緣政治翻轉
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根據市場研究公司SNE Research的數據，2023年上半年全球電池銷售總計431.8 GWh。以
電池包計算，市場規模為705億美元。其中，中國寧德時代佔據市場領先地位，銷售額佔
28.5%，出貨量佔32.7%。
至於韓國前三名廠商，LG能源解決方案以銷售額計算，以16.2%的市場佔有率排名第二，
SK創新則是7.7%和三星SDI是7.0%。以出貨量來看，LG能源解決方案為16.5%排名第二，SK
創新為7.0%排名第四，三星SDI為5.1%排名第五。
從這些數字即可得知，寧德時代由於是低價磷酸鐵鋰（LFP）電池的重要廠商，所以即使
出貨量較高，但營收卻較差。
由於電動車電池佔寧德時代營收70%左右。寧德時代為了長期戰略，正試圖透過獲取關鍵
礦產、尋找更多海外買家以及向汽車產業以外擴張事業版圖，來實踐這一戰略目標。
玻利維亞政府於2023年6月宣布，寧德時代將主導實施一個耗資14億美元的專案，在兩個
鹽灘建造鋰萃取工廠。根據玻利維亞政府表示，該專案總投資將超過99億美元。由於玻利
維亞擁有世界上最大的鋰儲量，預估超過2000萬噸。然而，它們的開發進展並不像其他鋰
資源豐富的國家那麼順利，所以其想藉助寧德時代佔據更有利的地位。根據統計，該公司
參與了全球約20個鋰、鈷、鎳等開採專案。
隨著競爭的加劇，寧德時代也致力於贏得新的海外客戶。例如：其正在尋求為泰國和東南
亞其他地區的電動車供應電池。2023年6月，寧德時代表示將為一家泰國公司提供電池組
裝技術和生產設備。在德國，寧德時代的一家新工廠已開始生產，且該工廠的客戶包括
BMW。寧德時代甚至於2022年8月表示將在匈牙利建廠。
寧德時代的海外擴張並非沒有遇到阻力。2023年7月下旬，美國國會已對該公司與福特汽
車的合作關係展開調查，因為兩家公司計劃在美國建立一家電池工廠。
最後，寧德時代也面臨著探索汽車以外的電池用途的壓力。例如：該公司已經開發出類似
半固態電池的技術。這是一種可能的用途在航空領域的電池。為了這一電池，寧德時代於
2023年7月與中國商用飛機公司成立了合資公司。
總之，現今電動車電池仍是寧德時代佔據最大市場，韓國想利用新電池技術、專攻中高價
電池、與美國聯盟合作、以及利用美國的「通膨削減法案」和歐洲的「關鍵原材料法案」
阻止中國擴張，能否真的產生效益，還值得觀察。
心得/說明：(30字以上)
寧德時代在全球電動車電池市場仍佔據領先地位，但韓國廠商正透過新電池技術、專攻中
高價電池、與美國聯盟合作等方式，試圖縮小差距。