※ 引述《AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)》之銘言：
: 乳提喇
: 上市前本來很期待的
: 也上官網預約試乘了
: 業務告知
: 差不多要排到九月底
: 結果發表不到兩週
: 社團說一個月內可交車
: 業務簡訊、電話狂敲
: 敝人看這產品競爭力蠻夠的
: 我是看到精美的油耗稍微卻步
: 想再等等kicks e power
: 中間再看看小鴨的鬧劇
: 還是你各位都在等高腳鴨？
: ZS 484 涼涼了？
: 討論一下巴
我是在價格發表日當天
但還沒發表就線上預約試乘
下午價格出來
業務打來：ZS價格出來了，請問還有意願試乘嗎？
我（憋著笑）：ZS就不試了，等有實車看看就好，我跟你約試乘HS
然後跟你一樣是約九月底，加了業務的LINE
但上週五想說本週無事，問問有沒有機會這周假日去看看
業務幫我看了一下就約了週六去試乘
我是提早到，該業務很忙，在接洽上一組客人
先靜態看看車子，橘色的ZS給我的感覺像是小一號的KUGA
也有點ECOSPORT，濃濃的FORD味...
但是秋刀銀的ZS，整體確實好看很多，但確實是2017年左右的STYLE
坐進車室看了一輪，內容物就不多敘述，車評該講的都講了
我著重在"我自己的感覺上"說說
憑心而論，74.9萬不二價算是物有所值
但凡事就經不起比較，HS就在隔壁
就不提動力系統跟車格的差異
單就靜態看得到摸的到的部份，ZS除了360系統稍微勝過HS
其餘完全被HS全方面屌打，而且是加15萬也補不上的那種屌打
舉例來說，前座都是賽車式座椅
HS的大不少，有軟有硬腰部有支撐，有點TIIDA 3D舒壓座椅那樣的感覺
ZS就相對窄，填充物也單薄了不少
還有內裝黑色絨質的部份，HS是那種像高級羊毛的柔軟絨質，ZS就是很普通常見的那種
後座傾倒，不談深度畢竟車格不同，HS是平整，ZS傾斜度就有點高
還有車門的開關，給我的感覺像當年看Fiesta跟Focus差異
稍微看了一下就去試乘HS，業務先開一段，我坐副駕，我的副駕坐後座
業務先展示HS的性能跟一些ADAS
MG Pilot細膩度確實是比不上Ford Co-Pilot 360，感受上也不會太差
等我實際駕駛沒幾分鐘，基本就大概決定這是我將來的座駕
回到營業所跟我的副駕簡單的交換意見後就下定了
很喜歡的點：外型、內裝、空間、Level、Auto Hold、隔音
需要適應的有：後箱的崁高、迴轉半徑近6米，雖然有8喇叭但很不怎麼樣的品質