有幸成為鴻章的同業，我也是個低底盤的基本教義派
分享一下我的觀點
我喜歡的車型比較極端，小就要夠小，最好是純種跑車，像MX-5/Supra/911
大就要很大，破5米長老闆禮車還是7人座SUV、甚至是S Coupe這類大型豪華GT
另外對於4人座以上的車我比較在乎隔音、舒適性以及高速的穩定
這也和我很想入手W140水牛有關，我一直很喜歡賓士S/米漿7超高速巡航的沉穩
試車也會特別在意這幾點的表現
實際開過幾台米漿之後，讓我反轉最大的是iX
一開始我也跟絕大多數網民一樣，iX剛發表覺得實在醜到不行
而且又是一台沒越野能力的中大型SUV，還是台電動車，中控台只剩一塊平板，蠢
不過這幾年米漿的設計很神奇
剛出來的時候設計師被批評到老媽不知道死幾遍
但是過一陣子看又覺得有點東西
iX實際看過幾天之後，我發現這台車很有特色
突破了以前德國車就像公事包一般剛正不阿的線條
上路的表現更是讓我這個基本教義派有點不舒服
因為...真的沒甚麼好挑剔的
得益於電池本身低重心的物理優勢，再加上iX特殊的碳纖維+鋁合金+鐵的複合車體
過彎的流暢性真的沒有過去我認知4.9米長、2米高中大型SUV的笨重感
甚至可以說，和多數品牌同尺寸的轎車不相上下
坑洞舒適性的處理也維持豪華品牌的水準
雖然重達2.5噸、雖然只用上液壓避震器（40/50的等級）
一般的市區道路行駛狀況，在路面仍有豪華車穩重舒適的感覺
而且雖然是無窗框設計，高速風切聲的隔音卻非常好
如果沒說我不會特別認為這台車是無窗框
內裝又超讚，皮椅超軟還有點茶香味，比末代出清的G30還高級
還有電動車自帶寬敞平整的室內空間，實用性也到位了
省錢、實用、舒適、豪華、動態平衡幾乎都有了
這麼好的車...我都很想買了，也難怪選電動SUV的人越來越多
但是對我來說，還是有幾個很明顯的缺點
1. 高速穩定性不如轎車
畢竟車高，雖然底盤重心很低
但如果你是個和我一樣被扣牌的可悲飆仔的話，那麼SUV的高速穩定性始終無法滿足
在150+的速度下G30仍然穩如泰山，遇到不平整路面如伸縮縫也毫不遲疑
iX則是出現更大的上下晃動，平順路面也沒辦法有G30的沉穩
這點在MPV車型上更明顯，我想這也是豪華禮車永遠無法被撼動的價值
在德國無限速公路上，能夠200+穩定巡航的車子，一直以來都是那幾台
2. 胎躁過大
SUV輪胎本身就比較大，速度超過100的胎躁其實非常明顯
市區速度其實表現很好，隔音有做好的情況下胎躁也很少
但SUV只要上了高速就見光死
3. 後座坐姿以及椅面長度
SUV的坐姿通常比較挺直，呈現L型
轎車則是可以屁股陷下去、而且稍微躺姿，有一點ㄑ型
而且不論是G20或G30的椅面長度都很長，可以從屁股一路延伸到膝蓋內側
這是絕大多數車款達不到的事情
SUV幾乎在我大腿的80%或90%就停住
我也不太理解為什麼不能再做長一點
這樣看下來，大多數都是會被扣牌的速度行駛情況
如果你是個乖乖牌都照速限開，說真的可能還感覺不出來SUV到底比轎車差在哪邊
也難怪全世界的銷售狀況，過去熱賣的轎車很多都被SUV/Crossover給取代
除非你是2、30多年來的資深豪華車主
對於座椅尺寸、角度還有車身動態一些細緻的反應很敏感
不然現代的SUV很容易收買人心
我想也有部分原因是車子不斷在長大
現行的G20 3 Series長度與軸距
幾乎快要跟老米漿迷最愛的E39 5 Series一樣大
G20在舒適和動態之間取得一個很中性的平衡
對動力沒需求的可以選G21 320i，有熱血賽道需求的可以選M340i
你可以早上帶另一半跟小孩出去玩，下午逛街大賣場採買，晚上跟車友去跑山
真的是一台打天下
新的G60 5 Series車長更是突破5米，對於一些不擅於抓距離的車主有點挑戰
超過30年前的E38 7 Series
我相信以1A2B在Executive這個級距的號召力，還是會有資深車迷不斷支持
其他廠牌可能要把資源投入在更有機會的市場，A6/5 Series/E Class還是有基本盤
同時S Coupe都不知道會不會有下一代、LC500也是末代產品
8 Coupe的銷售狀況也沒好到哪去
這個年代，買一台G Class，開在路上就像是對路人大喊"Fuck you I'm rich"
或許才是潮流...
不過有機會我很想收BMW E53或Porsche 955/957
體會當初運動型SUV為什麼能崛起
通常初代產品是最能感受到設計者的方向與心思
畢竟我曾經開過W163 ML350
真的不能理解，不越野的人買這台爛車要幹嘛
過彎左右超晃就算了，過坑洞上下也超晃
有錢不買舒舒服服的W210買這台，一定腦袋撞到