目前持有三星CRV5.5，雖然也看不慣台本拔配備、漲價等一系列操作
但它的確是最符合我家使用需求的車輛，拿到三星的最大理由是安全帶無預縮
但我買的版本是有的，姑且當他有五顆星，至少讓我催眠一下自己QQ
最受不了的就是大家都知道的隔音問題，最近剛好閒閒沒事來去試試 六代
這裡沒有要談數據，再多數據終究得回到體感
以下是挑幾個比較有感的點講講差異供大家參考
1.隔音
的確是有感進化，但高速依然無所遁形
這次業務一直以後面有人排隊為由不讓我試高速公路
那我只好在快速道路小超一點速試試看
負責任的說，60以下確實好蠻多的，可能是ANC的關係
但高速上的胎噪依舊吵到不行，雖然比起五代好了不少，但還是不及格，風切倒是有好一點
台本你到底什麼時候要做好隔音，連Outlander都比你好得多
至於廣告打很大的Bose音響，我覺得沒有特別突出，可能我木耳
2.內裝
材質甚麼的雖然我比較無感，但的確有明顯進步
看起來很難清的出風口，沒讓我覺得有比較好用
方向盤的手感比上一代好一些，我是喜歡的
儀表板動畫蠻精美的，但在這時代這得要是標配了，跟車細膩程度有變好
但還是不給72以下車道維持，我不懂，是要6.5才給嗎？
排檔桿沒有用線傳先給差評，但據車評解釋有線傳都綁油電，就算了
阻尼回饋也好一點，但我覺得位置離我很遠，很不就手，不喜歡
煞車腳感倒是有感的變好，變得很線性以外依然有不錯的制動力，好評
後座椅子可以很躺，還可以前後滑移很不錯
但我滑到最後面+椅子放到最躺，我的頭直接撞到鐵桿，我才168欸
少了10%貨物稅又少了17%的進口關稅，你應該給我的是將近160萬的進口車
然後你讓我頭直接撞在鐵桿上，火氣都上來了
還敢開127.9，吃相真的有夠難看
3.動力
引擎部分，有感受到精緻了不少，像發動時的震動、怠速的隔音、加速時引擎的轟鳴都變小
了
但動力也確實變小了，業務在出發前還跟我說
雖然零百變慢了，但60、80的再加速有變好喔
上路試了一下，屁，整台車都慢了，變得很像RAV4
連船感都像RAV4，低速在市區就是搖啊搖的，中速有好一些，跟五代蠻像的但低速更船了
所以下次看到市區CRV開很快是因為開快一點比較不晃XD
4.其他
這台應該是國產裡面第一台有無線Android Auto的車，注意是Android不是Apple，這點給推
（這裡功課沒做好，Focus Wagon就有了，這裡更正）
倒車顯影跟環景畫質提升了，但沒有比我當初第一次開到馬三的驚艷感
就是正常該給我的還我而已
鋁圈大家講爛了就不說了
後車廂平整度變差了，沒辦法像五代一樣全平了，也拿掉快速頃倒的拉桿
我覺得實際使用並沒有比較好用，數字變多了沒錯，但實際使用我覺得沒有
總結
現在覺得，HONDA想把定位逐漸往TOYOTA那個方向走去，可能想洗刷喜美的印象
CRV6的調性開起來真的很像RAV4，不管是動力還是懸吊
可以把1.5T調教成2.0NA也是一門技術
反正根據之前HRV停止接單來生產CRV的經驗來看
屏東廠產能大概就是3000輛，那不如定價開高一點，取得產能跟獲利的最大平衡
我覺得他們的市場調查還蠻厲害的，會想買CRV的人大概就是50歲上下
當年有著本田魂的人（像我家老爸）
他不喜歡線傳排檔桿，不覺得三星怎麼樣反正基本的有撞不死
車道維持72以下沒給，也覺得沒關係反正舊車什麼都沒有
比較的對象是二十年前的車款，感想只有新車真好開
也是啦，買台車自己開心就好
最近才自己花錢把前檔換成F60，比業務送的超黑3M好太多了
也請各位理性討論，畢竟買車會先參考PTT的人大概不到10%，反指標是很正常的。