測試大概分能耗、汙染、噪音(靜態/動態)、安審
能耗和汙染通常會在同個實驗室做
里程300km高機率是測試能耗或汙染
測試理由
1. 新年式或配備改動需要認證測試
2. 固定每幾百台車需測試
https://i.imgur.com/ozADszJ.jpg
基本上就是按照歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試程序
也就是NEDC
https://i.imgur.com/WyYFzmH.png
測試過程的加減速條件比實際道路開還要和緩
不然哪來能耗數據比實際道路行駛好一截的道理
即使是廠內移動車輛，也不會有測試人員無聊到全油門在踩
真要說激烈操駕
新車剛離開產線時的檢查，車廠員工早就大腳全油門過了
優點是不像展示車被N個看車的摸過
也不會有試乘車因為業務需要講解，車子會有怠速偏久的問題
另外里程300公里，這中間機件要是有啥問題應該早發生
等於代替滿月檢查
缺點是如果同時做汙染排放
後保桿會被拆裝過(為了要實際接排氣管量各項排放的數據)
當然里程300公里折1.5萬就看你會不會在意
有疙瘩就不要買
※ 引述《ShiuanRefuel (寧寧是我的寶貝)》之銘言：
: 今天去某品牌銷售中心
: 業務有介紹一款法規認證車
: 原價61.5萬折1.5萬
: 已開300KM
: 感覺比較像是展示車一樣的東西
: 但據業務所說
: 認證車等於這台車均符合認證的規範
: 較有保障
: 我不知道一台開了300KM的車
: 折讓這樣的價格是否合理
: 以及我要如何確認
: 它真的是屬於"法規認證車"
: 而不是已經開了300KM的展示車