其實還是要歸咎於「房價」。
台灣房價高到噁心誇張，而房價會大幅度的排擠其他消費力。
原本只要800萬的房子，現在要1600萬。
那就沒辦法負擔買一台通勤小車，搭配一台全家出遊車。這個選擇在我的父母那一代，算
是很常見的搭配。
這個時代甚至一個人或兩個人乾脆騎車。
有家庭需求，直接大台一點，最好三代同堂都能載。
如果房價便宜沒被炒作，基本上能開節能小車通勤，當然是好開好停節能方便。出遊再開
中型大刑車。
所以，國產小車就變得銷售下滑，難以更新生產線，難以引進新型車。被進口小車取代。
進口平價小車，又有噁心關稅那道牆抬高價格，直逼國產CUV 。
你看看停產前的PC ，對就是滿街跑的irent，勁戰仔嘴臭在那瞧不起的那台。
油電節能小車，安全、油耗、空間各方面都還不錯。價格81.5萬起。
toyot corolla cross 汽油基本款也是80萬起。
那房價就已經讓買這種平價車的「價格敏感型消費者」生活很吃力了。
當然只好買最「划算的」，而不是最想要的。
這就姑婆勇稱讚的 「經濟火車頭」炒爆，造成的各種產業都面臨的消費者預算排擠。
國產車銷售市場分母越小，成本就越高，遲早要因為市場小難以更新生產線，造成產品競
爭力下滑被淘汰。
就像是萬年拉皮車中華汽車目前正在面臨的。
平價小車就是這樣，會買的主要客群是「 價格敏感型消費者」。
當平價小車算起來一點都不划算的時候，何必買小車。
豪華品牌小車、性能小車不一樣，那是高消費族群的玩具，買玩具沒在跟你划算不划算，
都是看好玩不好玩。
大概是這樣啦。
如果國產小車安全測試都是慘烈，進口小車跟國產CUV價格相當。
價格敏感型消費者，就會偏向買國產CUV，因為後續養護零件成本國產會比較便宜。
所以「平價小車」的選擇就會越來越少。
舉實際一點的例子，我前陣子剛好車壞了，想要買台節能小車，鈴木的車因為小型越野車
給我印象很好，就開始看車做功課。
結果，在日本一台只要台幣30-45萬之間的鈴木小車，在台灣隨便都要發65-80萬。
材料零件還各種脆弱，各種符合日本售價的零件水準。
m01隨便看什麼三年車引擎抖、什麼煞車異常召回、什麼鋼材鏽蝕、什麼高低溫水箱風扇
故障、什麼倒車模組異常之類的。
維修時，進口零件還比國產toyota貴。
最後我就算了，乾脆再買一台老越野休旅搭配 irent。
這就是「價格敏感型消費者」窮酸上班族如我選購車型，消費選擇做功課最後的抉擇。
甚至我會想，反正irent又不用養車，小車乾脆irent好了。
房價就是這樣，房價一波動，佔一般收入的比例會大幅增加，一坪漲三萬總價隨便就加一
百萬，會排擠所有產業的消費力。
大概是這樣，應該吧....