不知道有無提到FL5的相關消息？
e:hev很貴，但比TypeR便宜100萬日幣。
100萬日幣的價差，是否意味著台苯有180萬
的FL5可以賣給台灣消費者？嘻嘻～
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 自己回自己文章，完全猜測錯誤
: 139.9這價格大概就是一個買水貨比較不划算的價格來定的，因為台本定價比直接日本零售
: 價再加
: 稅還貴
: 日幣394 萬 *0.22 * 1.175關稅 *
: 1.25貨物稅 * 1.05營業稅 = 133.67萬TWD
: 還有6萬多的空間是應付其他雜支
: 但買水貨就沒保固而且台灣左駕也不能上路
: 注意，如果用394萬日幣計算的話，就已經含消費稅10％了，如果扣掉這部分，就可以試用
: 油電稅率
: 394*.9*.22*1.175 = 91.66 (百萬內）
: 91.66*1.125*1.05 = 108.3
: 就算加上運輸跟其他阿里不達費用，台灣這邊這台的利潤空間至少25萬啦，加上日本那邊也
: 是多賺，因為計算基礎是用零售價扣掉10％消費稅而已，包含了至少原廠-經銷的兩端利潤
: ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言
: : 油電混合如果課完關稅的完稅價是100萬內的話，貨物稅率只要一半
: : 這台排氣量是2.0 ＝1993cc ，適用的標準貨物稅率是25％
: : 但本田賣給台本，不可能會用當地零售價販賣，他只要賣給台本的價格在台幣85萬內，就
: : 可以適用減半的12.5％稅率
: : 這肯定沒問題，因為85萬跟日本當地零售價只差了六萬不到，想也知道本田不可能用這個
: : 價格給台本
: : 所以基本上這題假設本田從日本的零售價扣了一個 x %給台本，還有一個10％消費稅要扣
: : ，那台本的完稅價格大致上是 3940200/1.1 * (1-x%）*1.175 * 1.125 * 1.05 ＝ Y
: : 然後又假設 x ＝台本的利潤率 =20％
: : 那台灣的售價是 Z = Y / 0.8 * 0.23 = 3940200/1.1 * 0.8 * 1.175 * 1.125 * 1.05 /
: : 0.8
: : * 0.23 = 3940200 /1.1* 1.175 * 1.125 * 1.05 * 0.23 = 1143491
: : 當然因為這中間沒有抓運費跟其他阿理不達雜費什麼貿易推廣費，所以基本上賣個119或
: : 是超過到120-122萬之類的，個人覺得都還是合理範圍，畢竟日本海運汽車回臺灣應該也
: : 是要個2-3萬吧
: : 那如果真的到140然後店面折扣幅度又很小，就代表台本這邊抓的利潤率是超過日本的
: : 至於為啥Prius開價可以這麼佛？
: : 1.定價邏輯
: : 每個車型不同，有些品牌是因應當地消費力跟營運成本調整價格，台灣消費力收入不如日
: : 本，Toyota過去的營運策略是比較偏向在地化經營
: : 台本就明顯比較是看成本導向，他們定價是以「老子產品好，就是要賺那麼多」的邏輯為
: : 出發點
: : 2.
: : 車美仕
: : 把電子設備成本去掉，那個部分至少可以少被課一個17.5％關稅＋12.5％貨物稅
: : 我是不知道車用影音主機的價格大概多少，抓個3-5萬也是很有可能，這部分的稅墊上去
: : ，會影響終端售價不少，好幾萬跑不掉
: : 日本豐田是有投資Carmax的，他少賺的影音主機那部份還可以從車子而來
: : 至於台本為啥國產車也是拔東拔西，要選配才有，也是類似原理吧，我猜
: : 3. 牌價跟成交價
: : 有些型號會是高牌價但是高折扣＋選配金的方式處理
: : 有些車，牌價直接開，不給什麼折扣或是送東西
: : 這要看車廠設定的消費族群跟這台車的策略意義，我個人認為因為Prius上一代沒有賣很
: : 好，最後產品末期還開出109萬，這次要販售的目標又遠大於過去的銷量，所以Prius的牌
: : 價開比較積極
: : 那本田可能就沒這個考量，甚至他數量少，就是想多賺，這也沒甚麼對錯，但就是消費者
: : 觀感問題...不是很優就是了