我四年多前開始開純電車，那時候溫哥華連快充都是免費的
最討厭的是 PHEV 還去快充的
PHEV 電池通常都 <13kwh，快充速度又慢，等於浪費大家的時間成本
常常充了一小時就十度電進去而已（不會從頭到尾都是最高速在充）
造成純電車開到沒電要去快充的，被這些充電速度只有個位數的卡住
我個人覺得PHEV完全沒必要提供快充
1. 快充速度很慢，無法有效利用充電樁
2. 若是用充電時長計價，根本比油還貴
（溫哥華目前還是用充電時長計價，計畫改成用kwh計價）
3. DCQC本來就不是設計街頭巷尾都該有的，還沒跑出一個縣市就要快充一次，時間太多？
其實混動車是非常聰明的設計，ICE車煞車消耗的能量都浪費了
出個混動車把這些本來要浪費的能量回收，真的非常天才
沒辦法接受純電的人，我覺得買混動車剛剛好
心態上就是平常家裡把小電池充滿，市區內買菜跑腿用電池
長程就當汽油車開，不需要一路顧著電池趴數，你買了PHEV又要當BEV開，真是黑人問號
※ 引述《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》之銘言：
: 現在各家車廠都在發展電動車
: 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇
: 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論
: 就我自己的關注來看
: 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標
: 以純電動車EV來說
: 有沒有快充的應該是影響購買決定更大的理由
: 畢竟充電時間不像加油時間一樣快
: 如果只能慢充，那出門在外鐵定會造成很大的不便
: 甚至里程焦慮也會因此產生，行程規劃、算準里程的部分就要更精確
: 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
: 但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？