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想再問問板上的各位前輩意見（鞠躬）
上個月台股終於解套(感謝救世主)，對於換車也更有底氣了
第一次買百萬等級的車，原本直上買歐洲車，屬意xc90T8，但看到新款電車快來台，似乎
更安全更酷，就決定以後電車時代更成熟再換他(也省錢
本來就開尼桑日本車，這幾年對他的妥善和可靠一直印象深刻，因此在諸多因素考量下鎖
定日本賓士-Lexus，剛好家父喜歡看飛機起降，所以一開始就到松江國都看車
感謝國都人員的專業接待，雖然都有做功課，現場親切詳細的服務與講解還是備感尊榮 (
原來就是金錢的力量，這幾年沒白費，真香
試車路段，如果提前預約可以試林口坡，也是本次重點
第一台車試的就是350，2.4渦輪加速非常線性，渦輪遲滯根本感受不到且竟然低轉速就很
有力，由於是機械四驅傳動，和過彎和操作上非常輕巧犀利，側傾相比之前小很多，雖然
還是有，但是不至於會像前代讓人頭暈，引擎室隔音普普，但渦輪的聲音低沉好聽，反而
有一種爽感，爬林口坡頗輕鬆，雖然提速還好，但整體線性穩定。
第二台試350h，2.5NA搭配CVT，先說我之前不太喜歡CVT，畢竟尼桑CVT超沒力，但本款的
CVT明顯不一樣(T牌E-CVT跟CVT是兩種東西，謝車版提醒！)，提速推力隨叫隨到(沒開過
歐洲車)，過程體感時間甚至相比350少那麼一
點點，可能過程中與後軸馬達互相幫忙，但引擎的介入感受不出差異，雖然到一定速度後
幾乎都是前軸引擎在跑拉，但整體移動質感比350好一點，但就是有一點不太能接受，提
速至高速時(100-120)，引擎運轉的聲音跟我的尼桑有87%像，終於可以體會板上前輩所講
的運轉聲像哀號聲，雖然持續時間不長，但一想到都努力到價格三級跳的車，還聽到類似
聲音心裡
就有點OOXX，但是市區低速行駛的確是350h勝出，不過沒差很多，車室本來就很好，大概
就是350得85分，350h得90分這樣
想請教版上各位前輩，在五年後換車且不考慮油錢的前提下，考量養車費用和二手價
你們會選擇350旗艦還是350h旗艦款呢
ps 後座的通風座椅運轉聲有點大
更：
內心屬意油車多一點，渦輪聲好聽且切彎俐落
但假日我很愛帶家人趴趴走，一年里
程約2萬左右甚至以上，就怕養起來有負擔和五年後電車時代油車很掉價，小弟年薪100出
一咪咪而已
更二：
謝謝各位前輩指教（鞠躬）
週末會再試駕一次，考量養車和經濟，目前選350h的可能較大（熱血再說了xd），小弟也
衡量自己的能力，覺得五年換車太自大了，接下來會開好開滿，用車創造更多與家人的美
好回憶，後續再來拍開箱文，再次謝謝這位前輩的善心建議