今天早上登入PTT， 看到有熱心網友私下寄信給
我，一樣很關心汽車商品的安全問題，也提供很
好想法給我參考，在此一併致謝。
台灣有商品標示法，例如食品、化妝品、藥品的
資訊都有要求成分揭露，連衣服材質都有揭露，
為什麼唯獨汽車商品的材料資訊沒有要求。
汽車本身也是商品，而且是很多人日常都會經常
使用到的日常商品，對於一個經常使用商品的安
全性資訊，卻沒有一個攸關安全的鋼材資訊強制
揭露，對於消費者是極度不公平。
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1687357039.A.C9B
包含上一篇與此篇文章所有本人的文字與補充發
言，本人同意無條件提供大家轉載寄給政府部門、
消基會、立法委員等民意代表、與消費者權益相
關公益連署等，希望讓更多人關心汽車商品安全。
類似下面這種不幸新聞能夠不要再發生。
豐田4代RAV4被追撞到剩半截，車主當場慘死
https://www.youtube.com/watch?v=NSv9qjToDKQ
4代RAV4車身鋼材強度
https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
4代RAV4 590 980 590 440 440
國產CRV5 590 780 780 780 440
5代 RAV4 1500 1500 1080 1080 590
(780)
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
(980)
國產CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
鋼材縮水的大陸東風本田CRV5，連尾門都變形了
https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA&t=73s
豐田Alphard對撞大陸嵐圖夢想家，假人掛了
https://www.youtube.com/watch?v=ei8jzZg6uZk
同樣是車身鋼材強度不足所導致的假人掛了。
美國是一個非常重視消費者安全的國家，汽車商品
安全性與管理主要由美國國家公路交通安全管理局
（NHTSA）負責。不過美國還有一家由汽車保險公司
資助的非盈利性第三方機構美國公路安全保險協會
（IIHS），也會直接購入市售車款進行撞擊測試，
分級更為嚴苛，所以地位可比擬政府的NHTSA。
https://www.carnews.com/nocategolized/138647
美國保險公司為什麼會去資助一個非營利性IIHS?
因為保險公司想改善營運績效，除了必須知道車主
過去的駕駛理賠紀錄，也希望透過各種形式來推動
汽車安全的進步，降低傷亡理賠，以維護保險公司
利潤。
美國的保險公司在過去曾發現部分車型發生車禍碰
撞時，容易導致受保險汽車使用者嚴重傷害，致較
高機率的傷殘，所以保險公司要負擔高額的賠償費用。
保險公司當然不是慈善機構，所以就大幅調高這些
車型的消費者責任險費率，消費者如仍堅持購買或
使用這類車型，需要自負較高額保險費。
這樣的結果自然會使該車型銷量下降，最後迫使車
廠投入大量資金技術來提高車輛使用者的安全防護，
以避免被保險公司要求較高的保險費率。
但是台灣呢?安全堪慮的汽車，沒有人在乎萬一發生
車禍傷亡，因為政府規定的強制險大家一起分擔，
費率就統一標準，不分汽車商品的安全與否?
這樣的大鍋飯制度，導致汽車廠商無須承擔所製造
的汽車商品安全性，反正傷亡的費用由所有消費者
一起分擔，這樣公平嗎?
政府會嚴懲黑心食品，但是偷鋼材的不安全黑心汽
車卻不管，合理嗎?
這些容易造成較大傷亡的汽車黑心商品所致傷亡費
用，卻轉嫁保費給其他注重安全的消費者，公平嗎?
每當傷亡，就大家吃大鍋飯來一起付保險費。這樣
的結果自然會讓劣質的黑心汽車廠商橫行，台灣的
汽車商品消費者，永遠都會有劣質黑心汽車廠商為
了賺更多利潤，不惜犧牲台灣消費者的安全。
台灣人命也是命，步入一個已開發國家，不是只有
GDP而已，更需建構一個更安全的社會，這才是社會
進步的表徵。不只行人安全，汽車消費者的安全一
樣都需要保障。(關於行人安全，我會再找時間寫一
篇與大家討論)
關於汽車商品安全，台灣該怎麼做?
台灣雖然沒有本錢進行大規模撞擊測試來檢測所有
市售車輛安全性，但是至少可以要求汽車廠商須提
供重要結構的鋼材強度資料，如同食品或化妝品標
示。
如果汽車廠商不提供，就提高該車型的強制險費率，
由願意購買的消費者自己去承擔較高費率的保險，
不該讓注重安全汽車廠商和消費者去承擔這種黑心
汽車劣幣驅逐良幣情況。
TNCAP照常可以持續依原計畫執行例行撞測，偶而可
以進行突襲式抽驗撞測，抓到重罰，並大幅調高往
後車廠販售時的保險費率。