看到推文有人說台灣現行燃料費制度欺負窮人，真的傻眼
1.
隨油徵收是少用吃香
但不代表窮人就少用
少用也不一定是窮
2.
參考一下美國人燃料費價格
每公升大概12.4 cent usd = 3.7台幣
抓個台灣2.0級距的，每年燃料費6180/3.7 = 1670L
油耗就算15KM/L ，1670*2.7 = 25050
但如果是參考日本
燃料稅 48.6羊/L + 地方道路稅 5.2羊/L = 53.8羊/L = TWD 11.9/L
6180 / 11.9 = 519L
519L*15 = 7785
兩者的里程差非常多
如果照美國的徵法大排量、高耗油的車反而會變多
如果站在總量管制跟減少空汙的角度，日本的制度比較適合台灣
但不要忘記
a. 日本的自動車稅(相當台灣牌照稅)也是隨排量遞增
b. 日本車還有重量稅，所以k-car很多因為還有減免
排量越大通常車重也越重
c. 老車超過車齡13年的話牌照稅會額外課徵15%~19% (看購車年分)
加上新車五年以後
每兩年一次的驗車費用，平均一年至少5萬羊跑不掉
驗車就算了還要檢查零件加上更換合格品
所以沒有什麼老車可以放很久很爽的事情
對真的窮人來說，照日本做法
根本沒辦法買一台中大型房車，然後承受那個每五年一換的金額
反而台灣如果不是很有錢，可以買一台老車開很久
日本窮人要用車的，只能K-CAR頂多 VIOS/FIT等級的車一直換而已
3.
呈上如果換成隨油徵收
那燃料費每公升要課多少就要精算
那電動車的確也要重算
日本也在研究電動車照行駛距離課稅
不然燃料稅真的會徵不到
所以某種程度上亡國材是也沒說錯
如果燃料費要改成隨油徵收
那之後換成電動車以後牌照稅金額也要相應更改
台灣因為政府擺爛很久以後
反而讓電動車普及以後不用重新改制
就直接給他這樣繼續擺爛下去
然後，電動車竟然用馬力這種會隨科技演進的浮動標準來徵稅
沒有車重、能耗來參考，這才是最莫名其妙的課稅方式