※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: 我比較好奇的是為什麼論壇越來越喜歡帶這種單一車種的風向？
: 問題完全是人的素質 跟車種沒什麼關係阿...
: 舉例來說 我自己同時開車也騎機車
: 總不會騎車奉公守法 開車就生氣爆走亂開吧？
: 一個人騎車跟開車的素質基本上都會同步的
: 而像我這樣兩棲的人 台灣好歹也有個幾百萬人吧 lol
跟車種沒關係嗎? 如你所說很多人兩種車都持有，機車能怎麼開大家都清楚，
就不必自欺欺人了
為什麼人們覺得機車違規多，是因為體積小的機車，違規的選擇較多、且被取締、
檢舉的機率更低、處罰更輕啊! 這是物理現象與法規造成的客觀事實，無從辯解。
汽車跨黃線超車失敗就等著被逼退、被po上網公審、被檢舉吃罰單。
但機車呢? 首先機車沒有前車牌，意謂對向苦主若沒有後向行車紀錄器，根本無法檢舉。
而會裝的人是少數，同向汽車會熱心幫檢舉的也不多。
因此機車被檢舉的機率大幅度的降低。
機車若看到對向有來車，還有垂直插入原車道車流之間的選項，這樣做幾乎無法
取締。
騎樓人行道更不用說了，台灣能讓汽車通行的騎樓人行道是極少數。但機車可通行的
就到處都是。行人裝隨身紀錄器的人是少之又少，台灣警察也不會徒步巡邏，被取締
的機會相當低。
機車可利用騎樓人行道進行各種風騷操作，只有你想不到、沒有不可能，逆向、
紅燈右轉只是家常便飯。
這些抓不到的違規通通不會顯示在統計數字內，但人民都看得到。
論罰則，同樣的違規，機車的罰鍰就是比較低，不信去看
"違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則"。
除非是連刑法都沒在鳥的亡命之徒，否則一般人違規前都會衡量被取締的機率、
被抓到的罰則，來決定要不要賭一把。
對機車來說這兩者皆低，自然違規就多。