※ 引述《IMMrYp (MrYp)》之銘言：
: 上週自己遇到的情形，
: 我是走內線但是沒開ACC。
: 南下國一高雄段，
: 國道LED告示牌顯示360K-365K移動施工，
: 我開在內線，還有請副駕一起看旁邊的里程標示，
: 結果還不到360K，大約在35X那邊，前方就突然急煞，好險自己跟後車都有煞住
: 後來看了看是修剪內線綠植，中午時段外線都是大車，這樣臨時封閉一段內線真的很危險…
: 實際情況跟路況告示有時間落差可以理解，
: 但工程車還有防撞車沿途都沒有擺放三角錐，
: 也沒有在路肩亮施工警示燈。
: 內線ACC問題很大，
: 但加上工程車警告標示不足，
: 是不是也是造成這些事件的原因？
這裡就是一堆沒有車的勁戰仔，
你發這種文只會被嗆要去看眼科，
實際上撇除ACC使用不當，
當一個人長途開車的時候，
尤其是高速公路，
因為場景變化不大，
最後會變成視覺疲勞或是開車麻痺，
對周遭事務反應會變慢本來就是正常的。
我就問在車流100~110環境下，
內線停一台靜止的車輛，不危險嗎？
我是覺得蠻危險的啦。
就以這篇新聞數據來說，
https://udn.com/news/story/7266/6525340
去年七十九件施工車事故中，有卅六件肇事車配有駕駛輔助系統；今年截至七月底止，六
十三件施工車事故中，也有廿六件肇事車配有駕駛輔助系統。
(36+26)/(79+63) = 43.7% 自動駕駛撞的
100 - 43.7 = 56.3% 至少有56%人去撞的
你各位自己小心啊，
哪天撞了就是自己眼瞎。
給那些以為視覺疲勞，是真疲勞的人看。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-collision-course/
https://youtu.be/3otQsJFQTJ0
當場景變化不大時，反應會延遲，不是真疲勞。
這個十字路口的例子就其中之一。