※ 引述《sorkayi》之銘言
: 有人提到老神A 跟 老米漿
: 小弟剛好有機會都擁有
: 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93)
: 來說說改裝
: 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重
: E93 輪胎 235/35/19 255/30/19 原廠避震器 支撐普普 過坑舒適 極限側傾蠻嚴重 會削
: 到胎 方向盤圈數蠻多有點重手
就先不說你神V改了那些不知名的玩意了，光e93的輪胎就是很大的問題，看下面動力這應該
是325i，當年是前225/45/17 +255/40/17的配法，放大到19吋用的是什麼框就先不提，光這
詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios，好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再
來評。
方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向，但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。
: E9x 系列 網路上評價有一堆 BMW 底盤鄙視鏈的頂端 都是說整台車硬梆梆
: 據說本來要做給女生開 後來發現太硬 確實 整台車很像鐵塊 但原廠避震器就軟軟
: 拆開E9x 就會看到一堆原廠拉桿 (引擎室 前懸 後懸 換個零件拆一堆東西下來)
拉桿是原廠強化車台剛性的作法，強化車台剛性不全然是操控取向，適度強化車台剛性也是
增加舒適度的辦法，且e93是敞篷，在敞篷車先天剛性不足的前提下強化結構是再合理不過。
: 神V剛好反過來 車身軟軟 幾乎沒什麼拉桿 換東西很方便
: 但這台神V 車輕 避震器調得很硬 公道過彎極限 我覺得不會被原廠老米漿電爆
首先光沒側傾=操控好就是最幽默的事了
你自己上面講了Vios避震器硬到壓到坑洞會彈起來，在彈起輪胎失去抓地力、防滑介入鎖動
力、拖慢出彎速度，這就是你說的操控好？
e93你認為支撐不夠有側傾，而在過彎或是壓過坑洞時卻可以讓輪胎不會失去接地，貼住地面
順利出彎，這個叫做操控不好？
: 更不用說如果把拉桿裝滿 (日本車本來就是買改好的 歐洲車是原廠改好)
: 但追不追的到 神V保證是追不到的 120p vs 215p
: 本篇著重底盤
: 結論
: 1. 底盤影響原因最大的是避震器 高低 阻尼 調整 > 胎寬 > 拉桿
: 2. BMW 操控好是建立在 一堆拉桿 + 胎寬 + 原廠避震器 調整不錯 就是舒適
: 被Bimmer吹到我買一台來試試操控有多好 結果還是過譽了wwww
後面這些就都可以當笑話看了
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