歐洲 南美州 非洲 每州那麼多國 才一個ncap安全測試。 全球 將近兩百國 才九個汽車
安全測試 就知道汽車安規測試多燒錢！ 台灣自己就要搞第十個，就好像台灣明明就個小
國 自己要搞疫苗研發 是嫌錢太多沒地方花 還是找名目撒錢才方便可以上下其手污錢！
一年測八台車？ 大多車 四年就改款 你跟的上？ 目前就兩台車測好公布 這測的速度趕
得上新車更迭？
還有誰先誰後 不就圖利偏袒特定廠商？ 測過的廠商可大肆宣揚 讓本來賣的好的車賣更
好 賣不進前八你就永遠得不到測試 大者恆大 小者永無翻身。
明明就很多有公信力的汽車評測 如US Ncap, IIHS 跟EuroNCAP。 叫那些還在睡的立委諸
公 立法禁止進口國際三大安全測試太低分的車就好 有需要自己下水搞個這麼燒錢的安規
認證？台灣車廠連品牌都走不出國門 在汽車安規測試比歐盟 美國 澳洲 日本 還要有公
信力？
隨著越來越多電子裝置配備 造車已從本來單一機械產品 朝向複雜消費電子產品。 越多
電子介入 出錯的機率翻倍增加 安全測試已經不單被動安全 主動電子介入會不會有問題
。 不該煞車誤判給你急剎車 不該油門給你暴衝 。 但這整套測下來 耗時燒錢 台灣玩
得起？ 最後的測試花費 是轉嫁納稅人 還是從車商轉嫁消費者？