各位大大好
因為二寶的出生，自己的KUGA有時沒辦法載爸媽一起出去，
所以陸續有開始看七人座，但沒有很積極
也有看了兩台5+2: Santa fe以及Tiguan Allspace，但第三排坐下去，
應該只能坐小朋友或是短程
後面也有陸續看了VW的CADDY、福特的旅玩家以及雪鐵龍的布丁狗
布丁狗第三排比較好坐，但第二排就是挺挺的，
加上沒有LV2以及自己對柴油有些疑慮，因此就作罷了
那Honda的奧德賽，不曉得為啥自己都是興致缺缺
所以後來有一段時間都沒有在找了
而到了7、8月時，看到現代要出對岸的CUSTO七人坐，那時滿心期待，
看了對岸的價格，想說頂多變1.5倍，了不起130萬
但等現代一公佈價格，整個心都涼了，盤子車
就這樣又過了幾個月
在11月時，在家無聊，7人座的念頭突然又浮現在出來，
因此自己先去現代展間看看CUSTIN實車的感覺
看了看後，發現好像還能接受，配備沒有比KUGA少很多，也有LV2
所以後來又找時間帶太太一起去看，太太看了，很滿意後座的部分，
因此後來又約業務試駕後，當天就下定了
就這樣等了約4個月，終於交車了，那KUGA也功成身退
以下是CUSTIN的駕車心得
CUSTIN有四種行車模式:SMART ECO Comfortable SPORT
那一開始用SMART，但整個很不舒服，因為他平常把它保持在ECO狀態
整個油門超悶，但你想加速，採深一點，他又突然變很積極，
導致車子會往前凸一下
後來切到Comfortable模式，就比較順暢，雖然還是有一點悶悶的
在開快速道路時，CUSTIN後面因為是扭力樑，在壓過伸縮縫時，會感覺到車身比KUGA扭以
及跳
變速箱的部分，我覺得KUGA反應表現比較好，雖然偶爾會頓挫(AT還會頓挫，我也不知為
啥)，
KUGA油門反應比較順暢，想加速時，KUGA退檔的表現剛剛好
但CUSTIN就踩起來悶悶的，變速箱很慵懶的感覺，當然車重可能也是有影響，
畢竟CUSTIN車重比KUGA重
LV2的表現，在ACC上，兩台表現差不多，都是順順的加減速
但車道置中，CUSTI會有一點點微小的乒乓球，但也是很好用
AUTO HOLD，我不知為啥CUSTIN要設計成，每次上車都要手動打開
，無法像KUGA一樣是記憶前一次熄火時的狀態
AUTO HOLD的作動方式也有點不同
KUGA:只要時速到0，就自動執行AUTO HOLD
CUSTIN:時速到0，還需要深踩一下剎車，才會執行AUTO HOLD
但兩個用習慣都很好用
CUSTIN大燈的水平要手動調整，但有自動遠近光，雨刷也要手動，
，有點遺憾
行李箱空間，CUSTIN在第三排立起來的狀態下，比KUGA少一半
而內裝部分，CUSTIN就是滿滿的硬塑膠感，KUGA反而比較好一點
CUSTIN在內裝的部分，可能全部價錢都灌在中間兩張獨立座椅了
座椅舒適度，CUSTIN>KUGA
CUSTIN在頂規部分，前面四張座椅都是電動，而且都有通風以及加熱功能
儀表板部分，因為我之前的KUGA是時尚版，因此是類比指針式
而CUSTIN雖然看起來很像全數位儀表板，但其實只有中間是LCD
旁邊兩個是很像LUXGEN的數字儀表，很像機車在用的，
轉速跟時速都是用數字顯示
我反而覺得類比指針的比較好看
方向盤，CUSTIN只能上下調整，不能前後，這年頭還有做這種，挺少見的
總結:
KUGA的價位真的CP值很高，撇開除了客貨車認證問題，該給的差不多都給了
開車可以專心開，下雨以及大燈調整，都可以交給車子自己來
而CUSTIN在下雨時就要自己手動切換
CUSTIN算是後座型買家，操駕就是順順的，也不用期待啥狂暴輸出，
但也夠用了
買了這台車，起碼家人坐的舒服，
而且我還能跟我同事炫耀說:我買了一個盤子車
另外跟福特各位大學長學弟們說個抱歉，我輟學了
然後韓黑大將軍能不能在底下留言黑一下，
你能來黑我的文章，對我來說是無上的光榮
代表我寫的文章還能夠被你看得起，感激涕零
附上人權照:https://imgur.com/a/vGFGOHI