首先，
台灣現況開車就是會有車陣，
超過之後前方就會一片空曠，
直到再往前又會遇到新的車陣，
(沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)
而我自身到先進國家的開車經驗，
高速公路幾乎沒有遇到過一團一團車陣，
(甚至剛開始車多也都是內線道較快，但先不討論內線)
如果開過美國會知道人家即使在車滿多的情況下，
還是可以全部的人都開非常快，
全體車子都在速限或速限+5mile附近，
而且所有車子都會跟上前車(含外線)，
除安全距離外沒有留多餘空間，
那個情況真的非常壯觀，
有個5,6線道卻大家都差不多快沒縫隙沒龜車。
台灣在同樣的車子數量下只會提早下降均速，
並且多了一堆車陣，一堆車之間的縫隙，
內線或外線一定會有龜車，
然後就讓國道容量效率大幅下降，
(外線開90合法我知道 這裡沒說不合法)
在美國開車就知道他們提倡跟上車流的概念，
實際開過都知道他們高速公路速度只開在GPS速限上的車子，
是開在車道最外線，
換句話說你只開在速限上你是最慢的那一台，
連最慢的車子都有GPS速限上，
也就是只要前方有空就會速度至少拉上速限，
如此整個高速公路不管內外線速度都會一致而且非常快，
(當然內線通常會速限+10mile或更快)
相比台灣，
提倡慢慢開，
大家有的快有的慢，
外線甚至開60都合法，
也沒有提倡前方有空就盡量往前跟，
內線道也常常失去調整車流的功能，
大家只顧自己不顧全體的車流順暢，
這就是造成一堆車陣的罪魁禍首，
事實上速差大反而比較危險，
只可惜多數人沒有這些概念，
發這篇文可能會有一堆人說這裡就是台灣，
合法你管我，不要套用國外風土民情，
我覺得反正就這樣囉，
人家就是有默契有水準才能高速車多還順暢又快，
台灣人只想顧自己就只能繼續用低效率國道，
有生之年不知道有沒有改善的一天，
共勉之