欸不是，
這種吵個沒完的議題，
霸佔超車道的那派，
不都主張最高速限行駛超車道嗎？
甚至還說自己最高速限+10，
那所以是關塞車屁事？
車流順暢到可以最高速限內車道當路隊長，
變換車道還會導致塞車的三寶，
可不可以拜託不要上路，
是怎麼變換車道讓如此順暢的車流變塞車？
這也解開我一直以來的疑惑，
我一直不解臉皮多厚才可以當路隊長，
原來是一群有變換車道障礙的人，
可能連變換車道的基本概念都沒有，
才可以在車流如此順暢的情況下，
切個車道就導致回堵
不然車流這麼順暢，
為什麼切換到後車到自己慢的車道，
會讓對方煞車造成回堵？
後車說中線後車比你快？
那你為什麼要變換車道到內車道堵人？
你不是主張不要任意變換車道？
又或者是是三寶在車距不足的情況下切換車道？
請問是哪一個？
當然也有另外一個可能，
自知理虧因此預設對自己有利的情境，
來進行自助餐式的辯駁
※ 引述《longtimens》之銘言
: https://youtu.be/ckThDnLxAOA
: 有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因
: 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張，是學者的研究
: 要避免塞車的結論是，不要隨便踩煞車，不要任意變換車道，最好大家穩定速度前進，避
免
: 出現無形路口導致塞車
: 是希望穩定90 100前進，還是要為了幾個人自己爽，一直切來切去（這種人通常不會留安
全
: 距離）害得到最後塞到停下來？
: 台灣沒那麼大，三百多公里，時速差個10頂多差個幾分鐘，但塞到停下來就真的會差很多
了