曾被認為可挑戰特斯拉的Rivian，改變戰略，往電動自行車市場前進
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Rivian Automotive執行長R.J. Scaringe在2023年2月10日的會議上告訴員工，該公司正
在開發一款電動自行車，在新的削減成本心態下，這可能是產品陣容的驚人發展。
其實，2022年10月，Scaringe在接受採訪時表示，在未來10至15年，交通方式的選擇將變
得更多樣，電動自行車將變得越來越多且越來越重要。Rivian將推出一系列產品，其中一
些與目前的產品大不相同。
現今Rivian產品包括：純電動皮卡、純電休旅車與純電動送貨車，結合此前Rivian申請電
動單車領域的商標，可預知的是，Rivian的工程師正在積極研究微行動（Micromobility
）概念的交通工具。目前尚不清楚該產品是更接近摩托車、踏板車或自行車，但是可以知
道的是，Rivian想要調整公司的發展戰略，期望在微行動領域找到新的商機。
作為全球第一家交付純電動皮卡的汽車製造商，Rivian曾經被認為是對特斯拉最具威脅的
潛在對手之一，市值巔峰也曾經達到約1530億美元，超越了福斯、比亞迪等一系列明星汽
車廠商，成為當時預估市值最高的零營收公司。
然而受供應鏈壓力以及電動車市場需求成長放緩影響，Rivian於2022年諸事不順，將出貨
5萬輛的指引調低至2.5萬輛，隨後砍半出貨量目標也未能達標，這讓其市值跌至不足200
億美元。即使到2023年，Rivian的股價在上漲了 14.76%，但仍遠低於當時78美元的IPO價
格，以及172.01美元的歷史高位。
除了出貨量未達市場預期之外，成本控制也成為Rivian經營的缺點。根據CFRA Research
預估，Rivian於2022第三季平均每輛車銷售成本接近於三倍零售價格，約為22萬美金，使
得第三季淨虧損超過17億美元。也就是在Rivian電動車短時間難以大規模生產降低成本，
使得其將焦點瞄準了電動自行車市場。
雖然電動自行車在亞洲與歐洲的普及率較高，但美國電動自行車卻仍在起步階段。根據
LEVA（Light Electric Vehicle Association）統計，2021年美國進口近79萬輛電動自行
車，相比2020年成長約70%。這與歐洲每年的電動自行車銷售量約300萬輛，仍有很大差距
，也讓Rivian看到其成長空間。
在半年經歷兩次大規模裁員之後，Rivian已經從Specialized等電動自行車品牌挖來了一
批設計師，期望在電動車發展不順的情況下，能夠快速切入電動自行車為其帶來改變。
心得/說明：(30字以上)
根據Electrek 最近的一篇文章，Rivian 還申請了涵蓋電動自行車的商標，此舉鞏固了該
公司進入電動自行車市場的意圖。