※ 引述《MagicNos (咩居克)》之銘言：
: 發現有許多鄉民對48V有點誤解
: 大概是那種史前時代的等級
: 我來分享一下國外對48V的認知
: 1. 48V電池很少壞, 電池幾乎都是"退化"為主, 但MHEV退化也不影響里程, 所以影響不大
: 2. 48V壞掉能不能繼續開? 取決於啟動馬達跟啟動發電機是不是同一組
: 邏輯上若是不同組~ 48V壞了啟動馬達還是可以做動繼續開, 只是會亮燈而已
: Kia我查網路MHSG跟啟動馬達好像就是分開的~
: 3. 其實輕油電在踩油門時會有動力補償, 所以開起來的感受會比純汽油車好一點點
: 輕油電沒那麼可怕
: 可怕的是你不懂他還怕去接觸他...
: 最後
: 其實Ceed是在歐洲才有販售的歐洲車款
: 他售價其實跟Octavia Combi, Golf Variant 是同區間的
: 但台灣竟然便宜20萬以上
: 甚至直接卡到Focus Wagon 的價格
: 至少這點是值得鼓勵的啦
48V的問題在於電池容量太小
所以整體的充放電cycle就一定高
而電池有一定的life cycle
不管你是鋰鐵 三元 鎳氫還是鉛酸電池都一樣
幾百到幾千最多 沒看到有做電池的敢講說有上萬次的life cycle
所以充放電次數到了 電池不是壞就是衰退
而大電池的容量大 充放電次數會比48V小電池來的少
這是任何廠商都無法突破的物理之牆
然後歐洲車輕油電48V又喜歡假掰做怠速熄火
偏偏啟動馬達就是啟動運轉時最吃電
所以除了啟動馬達容易故障之外 電池的life cycle也消耗的很兇
48V電池本身就容量小了 開一趟車出門遇到市區或塞車 不斷的熄火再啟動
難怪輕油電惡評如潮
至於歐洲輕油電為何48V掛了就無法啟動
那是因為如果純讓12V去啟動啟動馬達 那12V小電池會壞的更快
12V鉛酸電池的life cycle比鋰電池少太多了 200-400個cycle而已
所以不要假掰的去搞怠速熄火這種垃圾的話 48V輕油電的電池可以活得久一點
只是還是會被PHEV跟hybrid屌打就是了