台灣三菱「進口車」引進車款往前回溯，其實原本做的真的不錯。
1997年的時候，三菱嘗試引進幾台Pajero gen2 dakar紀念版試水溫
https://i.imgur.com/ggU52TU.jpg
3.0 V6 前雙安全氣囊7人座，
三排冷氣出風口，後座冷氣還上下出風口。前座後座電動窗，第三排手動窗。
電動升降收音機天線、當時「唯一」能行駛中手動切換2傳4傳的車。
銷售一空，三菱發現可行，引進了小改款Pajero 長軸3.0/3.5 及3.0短軸，還有
「 3.0 手排 短軸 」
2000年時，台灣三菱引進了 pajero gen3 3.5、challenger 3.0，耐操好養越野性能強
悍的兩款車，直到2004年台灣引進小改款 pajero gen3 3.8。
這台算是非常完善的版本，該有的電子防滑系統及充足的動力，直到現在二手市場上還是
很熱門的長軸越野車。
2004年，台灣三菱還引進了「直到現在」都還天價保值的 60輛拉力神車 ：
「 Lancer Evolution 8代 」
台灣三菱在2008年之後，不知道為什麼進口車銷售策略開始步步錯。
2008年，台灣三菱引進了 Pajero gen4 柴油3.2，dakar rally光環不再的車款。
而世界熱銷度 pajero sport/ challenger 款卻沒有再度引進。
而該車型的雙生貨卡 L200/triton 也是東南亞、俄羅斯歐洲的熱銷越野貨卡，在福特、
和泰引擎貨卡 ranger 、hilux搶佔市場時，福斯也引進了沒什麼越野能力真的是純貨車
的阿嬤OK。
台灣三菱在pajero gen4 引進沒什麼銷售時，沒注意全世界這台都賣不好，反而熱銷的pa
jero sport和雙生貨卡triton沒引進真的挺可惜的。
可以看看國外YT對這台貨卡跟Hilux的比較：
https://youtu.be/NICDlkfdhE4
東西是真的很不錯，三菱現有的真 ‧ 越野技術全上了。
曾經引進這麼多有趣車款的台灣三菱，後來怎麼會這麼躺真的挺可惜了。