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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221226000326-260114?chdtv
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就差福特 國產新車齊漲潮來了
國產新車漲勢難擋，台灣本田汽車跟進和泰車、中華車、裕日車等大廠，宣布明年2月1日
起調漲國產車價1萬至2萬元，漲幅介於1.3％～2.5％。眾家國產車廠中，如今只剩福特六
和汽車一家獨撐，一旦福特六和跟進漲價，「馬其頓防線」失守，齊漲潮將正式襲來。
至於撐不撐得住，福特六和仍不鬆口，主因是12月初提出的「暫時不漲價」言猶在耳，若
立即變卦，難免給人言而無信之感。不過因成本壓力相當大，該漲還是得漲，時間點可能
落在農曆年前，至少騰出1個月緩衝期。
晶片荒遲遲未解，俄烏戰事又讓零件供應鏈出現斷鏈危機，加上通膨帶來的各種原物料成
本飛漲的龐大壓力，進口車價在過去一年多已多次漲價反映，國產車先是硬撐，直至今年
上半年撐不住，才啟動一波漲價行動。
自11月以來，包括裕日車、和泰車、中華車等國產車大廠，陸續宣布明年起調漲國產車價
，不過考量消費者接受度，這波車漲價金額約1萬至3萬元，平均漲幅不到2％，無法完全
轉嫁成本壓力，明年再漲的壓力仍在。
台灣本田則是上周五宣布，明年2月起調漲國產車價1萬至2萬元，這讓「凍漲陣營」剩下
福特六和一家獨撐，福特在12月初的Kuga新改款車發表會上，宣示「農曆年前不漲價」面
臨短期內跳票壓力，也令其說法變得保守。
車廠主管分析，台灣本田、福特六和同樣面臨成本壓力，且在和泰車等國產車大廠紛紛宣
布漲價後，「已經沒有不漲的理由」，現在就等福特六和宣布，考量點僅在於要自行吸收
多少的原料上漲成本，壓低漲價幅度。
車廠主管認為，明年第一波漲價後，對紓緩成本壓力多少有些幫助，但能否別再漲，關鍵
指標在於俄烏戰事何時喊卡，若能讓原物料價格回落、供應鏈恢復正常，國產車廠的成本
空間就能放大，進而放緩再漲價壓力。
心得/說明：(30字以上)
福特六和不是也漲了
漲喔!哪有不漲價的!
以後大家要花更多錢買車養車了,呵呵!