查了一下，這台的加速好像也是7秒出頭，底盤調性如果沒有調整，操控應該還是輸kuga
，賣個104.9搭配舊換新壓在100萬內，應該比較有競爭力，Tucson跟Kuga都會被打到
而且HS 的PHEV比例將近40％，CAFE分數應該很漂亮，的確是還蠻有底氣引進2.0T
明年七七八八應該是要進大改款ZS，除了最入門有1.5NA ，還有1.5na hybrid 跟EV ，
牌不錯
環保署噪音測試出現2.0升車型，MG HS可望再追加2.0 T四驅版本
https://news.u-car.com.tw/news/article/73351
MG HS 自 2022 年 9 月在臺上市後，透過極具 1.5T 與 PHEV 國產雙車型競爭力的訂價
，獲得相當不俗的接單表現。
過如今看來國內總代理台灣英倫摩里斯可望乘勝追擊，近期環保署新車噪音測試名單出現
HS 追加送測排氣量 1995c.c.的動力車型，推斷應當就是中國 Pilot 領航的 2.0T 動力
機率極高，具備 231 匹的最大馬力搭配 AWD 四驅系統。總代理表示 HS 2.0 T 相關產品
導入在 2023 年的規畫之中，據了解 2.0 T 還不會那麼快在近期追加，但屆時將會讓 HS
車系的動力選擇更為豐富。
MG HS 於 9 月中公布售價上市後，開出 1.5T 旗艦型 89.9 萬、PHEV 馭電版 118.9 萬
的正式售價，更在市場上受到高度關注。因為 1.5T 的價格不僅比許多中型 SUV 對手入
門車款價更低，還下打到部分小型跨界 SUV 的價格帶，亟欲形成「上下通吃」的態勢，
亦拉高 1.5T 版本的接單比例與吸引力。截至 10 月初時全車系已累積接單破 2,500 張
，並且為 1.5 T 接單佔 6 成、PHEV 車型佔 4 成的比例。
但現在看來國內 HS 車系有望讓動力選擇更多元、帶來「錦上添花」之作。因為與國內 H
S 車系基礎相同的中國 MG Pilot 領航車系，除了 1.5T 與 1.5T PHEV 動力選擇之外，
還提供了 2.0 T 渦輪增壓動力車型，而且當地分別有前輪驅動、以及車系唯一的 AWD 智
慧四驅系統版本可選。
近日在環保署的新車噪音測試資料當中，除原本採用排氣量 1490c.c.的 1.5T 與 PHEV
雙動力認證車型，近日也追加送測一款名為「中華名爵 HS HS20BA 1995c.c. A6 5D」的
新車型。從排氣量 1995c.c.的數字來看，其確實應當就是尚未在臺導入的 2.0 T 渦輪動
力車型。
以中國 MG Pilot 領航車系的 2.0 T 動力數據來看，其搭載上海汽車藍芯 2.0 升 MEGA
Tech 高效動力科技直列 4 缸渦輪增壓引擎，變速箱與 1.5 T 車型 7 速雙離合器濕式 D
CT 自手排不同，改搭 6 速 MEGA Tech 雙離合器濕式 DCT 自手排變速箱，最大馬力輸出
來到 231 匹、最大扭力為 37.7 公斤米，並同步提供前輪驅動、以及 AWD 智慧型四驅系
統 2 種版本可選，其中 AWD 系統強調可在前後輸出 100：0、或 50：50 自動分配，遇
到突發狀況四驅系統可在 0.1 秒內作出反應，是車系中唯一的四輪驅動選擇。而據了解
國內應當僅會選擇導入 2.0T 四驅車型。
2023 年內規劃導入，但時間點據瞭解尚不會在近期
就現行國內 HS 的編成而言，1.5T 旗艦型 89.9 萬、PHEV 馭電版 118.9 萬，兩者之間
價差達到 29 萬，確實有著較大的落差與價格空窗帶，屆時 HS 2.0T 若以車系較大輸出
的純燃油動力、以及唯一的四驅選擇身份，填補現行兩種車型之間的價格帶，確實會是不
錯的產品規畫。
尤其若能以大動力純燃油選擇身份，搭載 PHEV 車型的 19 吋鋁圈、Bose 音響、12.3 吋
全數位儀表、空氣淨化器等高階配置，加上設定狙擊主要對手落在的 110 萬上下價格帶
，相信會對想要大動力、但未對 PHEV 動力有興趣的消費者具吸引力。
不過目前總代理台灣英倫摩里斯僅表示 HS 2.0T 相關產品導入尚在 2023 年的規劃中，
但據側面瞭解時間點應當不會是在近期，而是有待 HS 車系現行接單量穩定的去化、再等
一季才會有更明朗的資訊。