我覺得這個議題蠻有趣
這邊我想討論兩種車，一種是品牌長青樹
是該品牌集特色與優勢合一的車款，同時也是車廠的搖錢樹
例如Corolla/Camry，Golf，3-Series，S-Class，911等等
這些車就算不是車迷的一般大眾也都聽過看過，也常會是購入該品牌的首選之一
能長期在車市打滾的品牌都需要至少一款這樣的車型
有明顯且難以撼動的優勢，可以鞏固自己的基本客群
另外一種比較特別的，是後勢看漲、停產、幾乎只能以二手管道購入的車款
例如推文很多人說的Honda S2000
我想特別指出1980、90年代以後的車型
更早期的車與現今車款差異甚大，數量也幾乎不多
還活著的都是受到很好的照顧，若要論經典那真的是繁族不及備載
再來90之後各廠牌的車型也呈倍數增長
早期很多車廠的主要車型可能不超過5款
現在的車廠撇除頂端品牌，低於5款販售車型的都差不多快掛了
在選擇暴增的情況下，能成為經典更顯難能可貴
通常這樣的車款都會有以下幾點因素：
1. 量少
不見得要是限量款，但至少不能太多，物以稀為貴嘛
2. 有該價位內或是未來車款不可取代的特色
也就是說，要給人一種「我再也找不到這樣的車」的感覺
3. 強調性能的車型較容易在此範圍
重視舒適性或安全性的車主可能也較容易購買新車
這類人士也不會是對車子最有興趣的那群人(可能只是想要個工具)
4. 其他特殊因素，電玩、電影等(玩命關頭推了90 JDM一大把)
我個人認為第二點是最重要的
以Honda S2000來說，其實在銷售的末期車子並不好賣
現在的觀點來看或許覺得很好笑，就算是當年兩百萬的售價放到今天
同價位內還是一台性能非常出色的車子
或許是當年跑車選擇夠多讓S2000的關注度被稀釋掉
或許是各家開始加大引擎多掛渦輪，讓馬力數字上漲，結果你還在2.2NA
或許是車子已經賣了好幾年，很多買家或是S2000的車主在等著下一代大改款
但時間過去了，萬萬沒有想到的是，再也沒有新一代的S2000
期待增加新配備提升實用性、新引擎提升馬力，
其他車廠做了，結果卻沒有S2000的輕巧靈活與樂趣，以及純粹駕馭的感受
9000轉的引擎成為絕響，雖然911 GT3也有9000轉馬力還更強
但那也不是兩百萬可以玩到的車子
就像畫家要等到自己已經不在人世了，自己的畫作才會開始值錢一樣
好幾年過去了、S2000也停產了，車迷才意識到我們再也找不到一樣的精神
因此二手行情開始水漲船高
曾經一百萬的二手車被人嫌貴，現在拿一百萬去不會有人理你
不過這樣的經典對車廠倒不是一件好事，因為那代表車廠沒有能力做出更好的車
只能沉澱在過去美好的回憶當中
例如Porsche 911這個全車市最經典的車款之一
除非你是特殊的限定款，Speedster或911 R等等
不然就算是GT3、GT2RS，整體的二手價仍然在往下掉
因為大家都知道保時捷一定可以做出更好更快的911
車迷沒有非買二手911不可的理由
964/993氣冷時代就是因為Porsche再也沒辦法做出氣冷911
所以只要是台車都會漲價，不需要是頂級版本或限定版
再來看BMW M Car
E39 M5有著剛剛好的大小、剛剛好的馬力、V8手排、精準操控等特色
E60之後的M5性能更好車體卻也更重，同時也難照顧許多
因此E39有觸底反彈的趨勢(更早的M5太稀有 就是漲價而已)
如果看M3，E36 M3雖然後期換上321匹馬力的引擎，與E46相去不遠
但基本上E46 M3就是一台更好的E36 M3，外觀還大勝
E36就有點被E30與E46夾在中間的感覺
不過E9X M3是唯一一款配V8引擎的M3，我個人反而最看好這世代
尤其是手排的版本，搭配傳統液壓輔助方向機是後續再也不會出現的車款
說了這麼多，其實我認為常常討論車子的金錢價值都是失焦
身為車迷，最該在意的還是車子操駕的感受、或是乘坐上的獨特之處
二手經典車有這麼大的上漲趨勢
我覺得還是資本市場的手伸到太遠的地方，把很多物品的價值都強加上了金錢數字
曾經連Carrera GT、SLR McLaren、Ford GT這種限量超跑都是會跌價的車
現在就算不是車迷，也會把車子當成一項投資品
追求的不是引擎發動的刺激感，而是轉賣到下一手的差價利潤
不過好處是玩車也不心痛，至少知道丟進去的錢有機會回本
在電氣化全面來臨之前，是有感受到想玩停產經典車的人越來越多