小弟這篇會講得很簡潔概要 還請多包涵
其實改排氣管不用電腦調教
單裝上去就有用
需要電腦調教達到該改裝品的最大潛力 這是真的
但是這跟需要電腦調教才有用是不一樣的
一台車假設一百匹馬力 單改排氣管110匹 配合電腦調教後達到120匹
這是比較通常的例子
有沒有單裝中尾段結果馬力變小的案例 我相信有
但是起碼在我有關注的幾台車上
單裝中尾段都是可以提升馬力跟扭力的 包括渦輪車跟自然進氣車都是如此
一定有特殊案例 不過我相信這不是通則
至於增加多少這就真的很不一定..............
即使是同一台車 不同的中尾段可能都會有很大的數字差異
https://reurl.cc/MX0GRK
入境隨俗 我也同樣用野馬做例子 雖然我對野馬不太熟就是了xd
我們可以看到
原廠野馬2.3在該馬力機拉出了250出頭whp
我看到whp很感動 我一直搞不清楚甚麼輪上輪下甚麼鬼的
whp就是wheel horsepower
在安裝的中尾段以後
未經電腦調教
提升馬力可能七八匹 也可能快20匹
題外話 小弟之前有在板上提過
野馬gt右駕跟左駕版的芭蕉 一樣都是原廠
可是因為右駕限制了空間
所以芭蕉受到限制 因此馬力降低
再來很有趣的一點
這右駕跟左駕兩個芭蕉的限制 不只從馬力機可以看出來
甚至從maf(進氣的空氣流量)都可以看出來差別
所以有推文說 進氣要改
當然 這是相輔相成
不過我個人會認為說"進氣一定要改不然沒用" 這說法很冒險
事實上 老美會注重一個東西
那就是該項改裝品在without tune 的情況下可以增加幾匹馬力
這代表了它本身的機械物理上相對於原廠品的優勢有多少
如果我這樣講遠不足以說服你
可以自行估狗catback exhaust without tune(stock tune) dyno之類的
我想應該會有足夠的正反方例子告訴你 是增加才是通則還是減少
至於低轉扭力喪失
這也是真的 通常比較會發生在觸媒段或更之前的芭蕉
簡單講 越前面的排氣管口徑改越大 這種情況越容易發生
亮燈的話 也是真的
尤其是當派或觸媒段改直通
不過即使改直通 也不是必然亮燈
這要取決於改裝品的o2 sensor接頭有沒有做好 足以欺騙原廠電腦
還有一個很重要的東西叫做人品
很少廠商敢保證百分百不亮燈
https://i.imgur.com/pilxao8.jpg
注意看含氧感知的接頭有一個小小j型的凸起
這種設計就是為了避免亮燈 當然還有透過材質之類的方法
但是總歸還是要看人品