您好，請教後視鏡上方的Type-C接口，熄火後會自動斷電嗎？
謝謝！
※ 引述《laserguy (誰說誰是誰)》之銘言：
: 上一篇菜單文因一些原因自刪了 (後面會提到原因)
: 這次補發開箱文~
: 去年5月國外發表Fabia Mk4.的時候
: 就被他的規格香到
: 所以去年12月在業務慫恿下就下訂了
: 有幸排到天字第一號 擁有優先選擇權
: 也在上周六順利交車
: 周末兩天做了一些測試駕駛
: 這邊分享一些網路上車評沒有提到的部分
: 1.後視鏡後方Type-C接口:輸出電流是問號，
: 原廠也不知道，據國外消息，
: 是3A輸出，最後拿來推動Mio850是OK的
: (順帶一提，Mio850無法辨識高架上下的測速照相，很爛)
: 另外買的10cm Type-C 轉MiniUSB，線長剛好
: 2.Lv2測試:1.高速公路與快速道路的ACC與道路置中的介入都還算溫和，
: 距離約10公尺的側向來車插入，也能順利辨識、剎車
: 2.一般交流道的弧度，會超過他的車道置中極限而失效
: 3.平面道路太多狀況，常遇到辨識失效的狀況，
: 所以就算開了也是開爽的，需要一直人為介入
: 3.中控螢幕操作上相當流暢，跟滑手機沒什麼差別
: 4.動力輸出:我自己上一台是Citigo，開過家裡Camery，Carens，CHR (都是C耶)
: 第一次感受到小車渦輪的威能
: 雖然FABIA 1.0沒有1.5的4種模式，但還是有D檔與S檔的選項
: 加上他在3000轉就有最大扭力輸出，所以S檔全油門可以感受到明顯的加速感
: Camery，Carens，CHR的加速感相較下就溫和許多
: 但是，0m/s起步會有大概1秒的延遲，這就是渦輪延遲嗎?
: 5.操控性:底盤剛性，不用我說，就是歐洲車的樣子，開過就回不去了
: 另外我覺得他的側傾抑制做得不錯，加上椅子的包覆性
: 當我過彎速度快到輪子剛開始在叫的時候，身體依然沒有被甩開的感覺
: 6.明顯缺點，原廠配的前座椅子，椅背傾斜調整竟然是用手轉的，
: 轉到能夠舒服躺下都會轉到手痠，而且還不能往前傾倒
: 配了9顆氣囊，不如拔三顆來換成可以快速調整，可以往前倒的座椅
: 7.最後，我要抱怨這次福斯高層的態度
: 上次我PO了菜單，我的業務被叫去拉正，說是折太多，在亂賣車
: 所以我為了和諧，才刪文
: 我覺得很莫名其妙啦，業務要怎麼讓利給折扣，上層管那麼多幹嘛?
: 又不是只有你們家被PO菜單
: 我同事去年牽SCALA，牌價折了9萬，怎麼不吭一聲?
: (這次我牽完車，沒在怕了XD)
: 最後附上人權照~
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