並沒有外資持股51才能出口的規定
上汽通用目前持股為上汽集團50%，通用50%
事實上之前有一個規定，合資企業外資持股比例不超過50，在2020年時在新的投資負面清單裏，規定2022起，乘用車合資企業不再限制比例
華晨寶馬在寶馬的要求下，2022.2月寶馬取得75的股份
但是寶馬ix3在2017就開始出口了
目前多數合資企業的股比並沒有變動，因為多數外資企業已經成功的做到利潤最大化。
比如削弱合資企業的研發能力，單獨作為生產廠，所有的車型從外資企業導入，這樣合資企業每生產一輛車都要支付專利費，品牌使用授權費，這筆費用和合資企業股比沒有關繫。
過去人們一直詬病，沒有德國大眾的許可，上汽大眾對生產車型調整一個螺絲都做不到，在合資過程中，上汽或者學到了如何生產一輛車，但是對於如何設計一輛車一無所知。
第二就是 取消限制來的比較晚，國內銷售市場已經完全成熟，並且定型，這個時候如果想甩開國內合資企業，提高股份，會引發本土銷售網絡的抵制，這些合資企業在本土的銷售點建設非常依賴本地的企業
※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: 其實現在就卡在法規而已
: 中國車沒辦法整車進口
: 在台灣生產國產車本來就沒有經濟效益
: 台灣市場才多大而已
: 除非像國瑞有做外銷
: 不然其他家只靠內需市場
: 量還是太低
: 自然沒辦法給你有競爭力的價格
: 老話一句
: 如果哪天開放中國整車進口
: 國產車大概就掛了
: 只剩下國瑞
: 中華靠商用車還有機會生存下來