※ 引述 《Ccsteeker (飛天了)》 之銘言：
: 　
: 深植人心的交通文化，別想一次戰鬥完成整場戰爭。
: 　
: 一定是長達數十年的力量去扭轉。
: 　
: 目前可以做什麼？
: 　
: 1.從新市鎮，重劃區進行「示範等級」的道路規劃。
考照除了制度要改，內容也要改，
一堆人多線道就不會開，
道路標線全部只當參考不當強制，
轉彎不到彎道中心點的小轉彎，
有號誌路口轉彎不會預先假設斑馬線有人而不讓行人或急煞，
遠遠看到斑馬線不會預先減速假設有行人，
開車騎車都是賭橫向路口沒有車，
管你支線主線就是衝都不煞車，
種種之類，駕訓班教練一點社會責任都沒有。
然後再來就是人民知道了之後會不會遵守又是另外一回事，
這種除了靠執法強制力(這個一樣耗費成本)，
比較簡單的做法就是強制隔熱紙完全不能貼，或只允許90%以上透光度，
台灣人是愛面子的，
我們要培養守法規的榮譽感，
常常有人覺得坐上車就為所欲為，
走路的時候會排隊，上車就不用排隊，
讓別人都看得到車主是誰，多讓車主有羞愧感，
至少能減少50%的違規，
但前提就是教育要做好，
駕駛人要知道他是錯的，
這樣羞恥感才會有效。
: 　
: 2.考照制度改革，用20年來做
: 　
: a.駕訓班不得「一定考過」，就算合格，每梯次也只錄取95%，讓大家開始尊重自己手上
的
: 駕照，而不是害怕違規被罰錢才遵守規則。
: b.推考照分級，分階段進行，第一階段無異，只有減稅誘因吸引駕駛人學習更好的觀念技
術
: ，第二階段上高速公路要額外考照，其他階段政府自己想。
: c.持續擴大路考內容，比如上快速道路，加入更多評估駕駛人用路特性的考核項目，也就
是
: 駕訓班人員要升級了啦！
: 　
: 3.換照制度，只要重大違規，或年齡達到65歲，都要固定回監理站檢查或考核。
: 　
: 4.以上開始執行後，逐步減少選擇性執法，恢復全面檢舉，讓人民信服警察，尊重法規，
尊
: 重別人。
: 　
: 5.投票給願意關心交通的民代。
: 　
: 目前台灣是反著來，投入大量資源在處罰監視，其他成果則是不成比例，如何讓人民服氣
？
: 　
: 環境逼迫人民違規，如何讓人民服氣？
: 　
: 各位先別內戰，好好想想，炮口一致，別讓你我家人生命在馬路上過濾三寶。
: 　
: ※ 引述《wjes30325 (台灣的駕駛很棒)》之銘言
: : 不是呀 台灣本來就有台灣的玩法
: : 一直羨慕日本
: : 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的
: : 1. 隔熱紙