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今天在日本開始販售的 Mazda CX-60，首發動力為 e-SKYACTIV D 柴油輕油電，Mazda 也
在正式發表的今天，宣布已收到 8,726 張訂單，是原本單月販售輛的 4 倍。
在這 8,726 張訂單裡，有 80% 選擇了直列六缸柴油引擎，今天正式販售的 e-SKYACTIV
D 擁有 43% 的比例為最高，最受歡迎的車型為 XD-HYBRID Premium Sports，也難怪成為
4 個動力中，第一個開始販售的動力。
e-SKYACTIV D 擁有 M Hybrid Boost 48V 輕油電加持，可彌補引擎在怠速到低速這段的
不足，也能提升燃油效率，踩下油門那一瞬間，就能有「人馬一體」的感受，搭配 8 速
變速箱，擁有 254ps 最大馬力，與 56.1kgf-m 最大扭力，在 4WD 的 WLTP 模式，平均
油耗為 21.1km/l。
其次為 37% 的柴油 3.3 升動力 SKYACTIV-D 3.3，2.5 升汽油 SKYACTIV-G 2.5 佔了
15%，至於插電式油電的 e-SKYACTIV PHEV 則為 5%。
購買 CX-60 的年齡層，以 40 世代與 50 世代各 26%、25% 最多，30 世代也有 20% 的
佔比。
有 57% 購買 CX-60 的車主，先前是開 CX-5 或 CX-8。有 43% 車主則是從其他品牌轉換
過來，其中 20% 則是來自開進口車的車主。
Mazda 日本銷售負責人東堂一義表示，CX-60 不但適合目前擁有 Mazda 汽車的車主，也
適合那些想要更高品質休旅但卻從來沒擁有過 Mazda 的新車主們，透過全新打造的引擎
、底盤、懸吊等，讓 CX-60 可以將駕駛樂趣傳遞給車主們。
e-SKYACTIV D 柴油輕油電車型從今天開始販售，另外 3 種動力，Mazda 也規劃在 12 月
時開賣。
由於 CX-60 是 Mazda 踏入準豪華品牌的重要車款，台灣明年也很有機會看到這款新世代
休旅，以插電式油電的 e-SKYACTIV PHEV 與 2.5 升汽油的 SKYACTIV-G 2.5 導入台灣的
可能性最高。
心得/說明：(30字以上)
這..............日本人真的很有勇氣,SKYACTIV D前幾年出一堆問題,然後CX-60在日本國
內的新車訂單有約8成都是選柴油引擎,真的也很狂
不過台灣Mazda應該沒那勇氣再進SKYACTIV D 3.3L引擎的CX-60了