※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: 主要問題就是台灣駕駛沒啥共識啦
: 舉個類似的例子，黃燈轉紅燈。
: 有人會衝，有人會煞車。
: 煞車沒啥不對，但是如果是最後 1 秒縮了才急煞，很容易出事情的。
: 多看幾次影片就能體會...
: 那台黑神A的表現就是看起來會衝進去，結果最後 1 秒縮了。
其實就是這樣沒錯
這個匝道其實開法就是:
上匝道的時候稍微慢慢開，就跟黑車差不多40km/h左右
假如是第一台車，一有視野就該盯著後照鏡
後照鏡一淨空就是油門大力踩下去
https://imgur.com/1hAKae0.jpg
其實後輪壓過去伸縮縫以後身體稍微喬一下就可以看到主幹道來車了
這時油門踩下去40=>60以上應該輕輕鬆鬆
黑車很明顯就是沒認真在開，我不管上任何匝道
一定是專注力放大，前車、左(右)側主要幹道來車盯死
麻煩的是前面忠孝東路上來那邊是個大彎道
所以假如時速開到百二百五的飆仔可能反應時間很短
不過那個大彎道開百二百五的大概也會壓在內線
其實黑車這種開法真的是最糟糕的，完全沒有用路人的默契存在
假如你不熟路，其實你匝道慢慢嚕開個30後面頂多不耐煩
等到真的完完全全淨空有把握再出去
不會出這麼嚴重的事故
但你前面開在40左右，車頭都已經匯入幹道大家就是準備要加速
候車一邊開始分散注意到左後方來車，這時來個完全停止
後面交通也直接打結了
台灣車多路擁擠，很多時候本來就是在法規範圍內所有用路人有"默契"
才能替大家省點時間
尤其是在路上就是要專注，黑車這種上匝道還漫不經心的心態其實很危險
那個當下看起來車流量並不大
黑車油門用力踩下去基本上後面來車除了超級飆仔外
時速80以內的放掉油門就夠了
再不濟紅車也可以往內線閃
黑車這種開法，今天就算他看起來無責
但其實就是這個悲劇的間接主因