大大提到的煞車跟油門控制
我這週開車的時候有細細體會了一番~~
綠燈起步:
D檔鬆開煞車，大概半秒後車子才會突破最大靜摩擦力開始往前滑
接著小腳踩下油門，大概半秒後變速箱收到指令車子會開始正式加速
維持1500轉的小腳油門，大概10秒後時速可以上到40km/h
看似是舒適的龜車開法，但我知道其實過程中重心後移了兩次
後來有嘗試鬆開煞車立刻踩油門讓重心只後移一次的開法
結果反而不好控制，變成起步有點小暴衝...
所以目前只好繼續維持重心後移兩次的開法
(幸好人肉G值感應器可以接受)
紅燈煞停:
先鬆油門滑行，覺得差不多了就緩踩煞車到一個固定深度
多深？就是這個煞車深度剛好可以讓車子停在停止線前~~
接著車子快停下來的時候用緩放煞車的技巧
放~放~放~放~這樣
然後考量馬路不是平面
所以放完煞車最後一段會再踩住煞車，以免車子滑動
整套講起來是蠻簡單的
但實際操作會發現很多細節
例如有時以為自己完美煞車了，結果綠燈起步煞車一鬆
懸吊就會彈彈彈~ 大概彈兩三下才會回穩
推測是因為車子停下來時我太急著補煞車了吧
(車頭維持壓著的狀態，懸吊沒釋放完?)
尤其車速比較快的時候等紅燈，特別明顯
心急吃不了熱豆腐Ｒ～～
至於轉彎嘛...
如果跟著前車60->40->60的速度開
一定會像上面圖片那樣，重心偏移的很明顯
然後副駕都得抓車頂把手，NG到爆炸!!
所以真的得像大大說的那樣
40->20->入彎->出彎30->40
還是一樣，心急吃不了熱豆腐Ｒ～～
結論:
技巧練得差不多了
就顯得心理素質才是最重要的...
人只要一緊張什麼技巧都跟狗屁一樣
要有就算當路隊長也要把車開得四平八穩的覺悟才行!!
※ 引述《kkro002000 (KEYBOARD DRIVER)》之銘言：
: 看出癥結點了
: "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛
: 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段
: 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間
: 這點還要適應一下@@"
: 你原文的推文
: 加上各鄉民以及之前你自己自認為的學習
: 得出一個結論
: 「你認為少踩煞車就會順」
: 我跟你說 抱歉 你的車是CVT
: CVT滑行降速靠的是速度判斷不是手動檔位也不是你的心靈感應
: CVT就是要踩煞車來控制速度配速配彎
: 煞車就不能省
: 煞車一多 你就點頭又開始忽快忽慢
: → dai26 : 已經沒有回他的必要了 08/15 10:10
: 推 Killercat : 過彎收油出彎含油怎麼會是定速40.... 08/15 10:12
: 過彎收油 40->38->36
: 出彎含油 36->38->40...
: 應該算趨近定速了 變化很小@@
: → Killercat : 觀念有問題的話 當然怎
: 誰跟你說山路定速這樣會穩的
: 你是雙門嗎?
: 你重心低嗎
: 重心低的車才有辦法40過彎重心偏移少好嗎
: 你重心高就是要 40->20->入彎->出彎30->40
: 你看你又拿別人的車套在你自己的車況上面
: 每台車的最適合過彎的速度又不一樣
: 我的AURIS可以40穩定過彎也不能60不偏重心
: 但86可以啊
: 阿你是甚麼車...
: 所以最後德一個結論
: 你的煞車跟油門控制要重修
: 不需要上山練
: 你只要每一個綠燈起步油門只能採1/3 轉速不能超過2000 水杯水不能搖
: 每一個紅燈前的煞車能含著不點頭 水杯水不搖 香蕉不會往前掉
: 練好你的油門跟煞車 的直線重心轉移
: 而且均速還不能掉(不是叫你一路開30,而是起步到最高速在到紅綠燈是一個平滑上到下)
: 或許 或許 或許
: 能稍微改善