這麼晚才知道沒關係，得出這種結論，你個人的問題有點大
Prius PHV入門款壓到120萬內很久了，還是進口的，只是你沒有注意到。就算知道了，你
也不會考慮Prius PHV，因為那個馬力你看不起，車格你看不上，品牌你瞧不起
Prius PHV多了17.5％的關稅，這個關稅照比例換算到售價上面，代表有近20萬的價格空
間可以操作，所以MG國產化壓到120萬內很奇怪嗎？
實際上就做個簡單換算，MG的中國售價旗艦款是18萬RMB，18萬*4.5*1.05（貨物稅）*1.2
5（貨物稅） ＝106萬，抓120萬其實還多10％空間，我個人是當他期初組裝產線投資攤提
，且市場較小所以固定成本攤提較高，120萬合理價
但照鄉民標準來說，這台沒賣到百萬內就是坑爹黑心貨才對吧。鄉民不都應該用10萬入門
款售價直接乘上4.42才對？
回到原題，現實情況是其他品牌PHV選擇本來就沒有很多，如果搞進口單價要到140-150量
太小，國產化要做到120萬，強如Kuga 也是賣個月均500-600台水準，量也不夠攤產線，
額外
引進一套動力系統，對現有產線也會有排擠跟管理的問題
何況油電名聲沒有ptt鄉民想的那麼好，每個上來都先質疑你大電池一顆十萬很貴，我是
車商我也不敢重壓
只有MG新牌子要找個突破口才去把PHEV當成旗艦款推銷，然後剛好其他競品沒有引進，所
以引起網民注意跟討論
快閃活動前，就有MG業務透過我的FB留言，邀約去快閃展，我也跟他們詢問PHEV，業務透
露他們規劃都是1.5T會是銷售主力，初期PHEV車少，展示車到貨速度也較慢
畢竟PTT反指標也不是第一天，網路聲量雷聲大雨點小，萬人響應一人到場，常有的事情
。如果實際銷量出來，PHEV沒賣幾台，都是1.5T在偷殺價加送配備撐銷售主力，我也不會
意外
※ 引述《ihl123456 (雨風評)》之銘言：
: MG品牌上市後 我才知道原來台灣的車子也可以那麼便宜
: 連PHEV這種插電式油電混合車都能賣120萬以內
: 重點還是客車認證（雖然這台行李箱無法客貨認證啦）
: 有些台灣人還覺得這個品質或後勤會好嗎
: 不知道是被貴習慣了還是怎樣
: 之前國產也很難找到同規格這麼殺的價錢
: 所以之前車子是在貴什麼？ 當台灣人盤子？