: 可憐 你才邏輯死亡吧
: 跟不上前車 硬要當路隊長
: 當車流一多的時候 從上帝視角來看當然就是你造成塞車的啊
: 一個隧道裡面可以容納的車有限啊
: 請問超過容納量的時候會怎樣呢？
: 你跟前車距離好幾公里遠不就浪費了這個隧道的容納量嗎？
: 前面的車不快點通過 那後面的車怎麼進隧道？
: 這有很難想像嗎？
: 你以為第一台車開90 最後一台車也能開到90喔
: 後車只能開得比前車慢
: 而且又不是每台車都有acc
: 手動仔還會剎車加速造成連鎖效應
: 照你這種邏輯 那定速70也不會塞車啊？
: 難道你以為雪隧塞車大家20-30龜速前進是因為路隊長故意定速在20-30？
: 可以自己動點腦嗎？
: 雪隧裡面是能擠幾台車
: 前面的車能開得快一點 後面的車容錯率就多
: 不要這麼自私好嗎？
: 有誰定速100結果收到罰單過可以貼上來給大家聞香一下嗎？
: 懂？
他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異...
不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"，
最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人，
就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。
"速度"絕對也是影響塞車的關鍵!
"難道定速90會造成塞車"，當然不是!
關鍵在於前方沒車，而且你還可以再開快一些，
想辦法跟上前車，保持最高速，讓雪隧更有效率不好嗎?
在塞車or車速較慢時，盡量依規定跟上前車也是同樣的道理，
在規定的車距容納最多車，就可以在同樣的時間內讓離開隧道的車輛增加，
增加隧道每分鐘消化的車輛，提升效率!
雪隧就是那麼窄，要通過的車子那麼多，難道不能發揮同理心，
在自己能力內、不會收到罰單情形下，盡量開快讓同樣的時間內能離開雪隧的車變多，
讓其他用路人減少壅塞情形嗎?