電動車領跑綠色汽車市場，其他碳中和汽車盼分一杯羹
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電動車正引領綠色交通市場，卻可能不是未來唯一的選擇。許多公司正在研究和設計幾種
對氣候友好的電池電動車的替代品。
與2020年相比，2021年電動車的銷售量翻了一番，達到660萬輛。這意味著全球大約10%的
新車銷售量是電動車。國際能源署(IEA)預測，到2030年，電動車將佔汽車銷售量30%以上
，不過，有專家表示可能更高。
如今隨著電動車銷售量持續上升，其他綠色汽車也整裝待發，因為汽車製造商期望能創造
出最創新的碳中和汽車。例如：採用污染小於柴油和汽油替代品的天然氣、BioNGV或生物
甲烷、氫氣、生物燃料、蒸汽、氮氣和太陽能等。
雖然上述供電方式大多處於起步階段，但隨著研發投入的加大，很快就能趕上電池電動車
的腳步。
例如：2022年7月初，荷蘭新創公司Lightyear推出了其新型Lightyear 0太陽能汽車的雛
型。這輛車由5平方公尺的太陽能電池板組成，預計僅靠太陽能就能行駛70公里左右的距
離。不過，25萬歐元的零售價格，暫時還不能與電池電動車競爭。Lightyear的目標是希
望能夠在三年內以3萬歐元的價格進入一般大眾市場。
更成熟的動力源是天然氣：壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）。車輛通過火花點燃
內燃機且運行類似於汽油和柴油動力汽車的燃氣汽車，雖然仍會產生碳排放，但比起傳統
汽車的污染要小得多。目前只有大約1%的美國加油站提供 CNG，而且很少汽車製造商生產
天然氣汽車，這是最大的問題。
目前最具競爭力的電池替代品是氫燃料電池。根據2021年的分析，預計到2028年，氫燃料
電池電動車（FCEV）市場價值約為468.9億美元，年複合成長率為 68.52%。這與2020年只
有11.7億美元的市值有了很大差距。BMW、戴姆勒、通用汽車、本田、現代、起亞、馬自
達、雷諾、豐田和Volvo是一些提供FCEV 的主要汽車製造商。
一般相信，隨著對氫技術的投資，特別是對碳中和綠氫的投資在過去幾年中顯著增加之下
，FCEV市場是有機會瓜分部分EV市場。
然而，FCEV也有一些待解問題，例如：一些國家已經建立了更完善的EV基礎設施。如果
FCEV市場想取得成功，企業和政府必須在未來十年大力投資建設加氫站。此外，綠色氫的
成本仍然很高，這意味著FCEV比起現有的電動車更昂貴。
總之，短期之內電池電動車仍然是最受歡迎的綠色汽車，但其他幾項技術的發展，可以看
得出可再生能源汽車的未來將變得更加多元化，並在未來十年可以看到綠色汽車市場的面
貌將發生重大變化。
心得/說明：(30字以上)
除了電動車和氫燃料車，市場上也開始出現許多不同的動力源，例如太陽能、天然氣等等
，而氫燃料車要想廣布目前所面臨的還有基礎設施問題，許多國家已經投入大量資金於電
動車相關設施的佈署，因此要佈署氫燃料車又需要花更多的錢跟時間。