我本身電車粉
目前開電車一年半多
也捧了很多朋友入坑
前面回覆都看完了
我覺得兩派說的各有各的道理
日常使用 單日續航只要開到乾掉前有回家充
確實比油車方便
都不用再花時間去加油站
長途出遊只要規劃好
也不會覺得不方便 或是增加太多時間
but…這些在現在都是理想狀況
我覺得現在最大的問題是電車銷量大增
充電樁增加的速度感覺追不太上
常常你規劃的景點或是附近充電樁的停車場
裡面只有一兩支慢充樁，以現在電車的數量，大部分都是滿位充不到。
原本能利用逛景點的時間或是住宿提供的充電樁延續續航，以達到不耽誤行程無縫接軌的情
況。
但因為滿位所以變成續航不夠不得不在行程內插入一個超充站充半小時
(若沒順路，特地去充的話還要算上車程時間）
到了現場 還有超充可能需要排隊的問題。
特斯拉超充還算好，出發前可以看到剩餘車位數量，有車位的超充站也不一定是離你最近的
，又回到車程的問題。
我希望…可以增加慢充的數量，或是慢充免費的補助取消，每度電統一改3.5元～5元，只要
電費比家裡貴一點確實就可以把家裡有充電樁的車主通通趕回家充，在外的慢充讓給沒有家
充或是真的在長途旅行需要要順便延長續航的車主。