既然是高速公路
應該在安全的前提下盡可能提高速限
這樣才符合高速公路的本意
然而影響安全性的條件有很多
例如道路鋪設品質、道路曲度與坡度、車輛性能(包括發動機和煞車)
https://i.imgur.com/SnTWauJ.jpg
圖片可以看到，國道一號從1978年通車，就設立100公里的速限，可見這個數字44年來沒有
動過。
假設現在的路面品質和道路曲度、坡度條件不比44年前差，但現在的車輛性能跟當時早就不
可同日而語。
當時平價車款開到120可能就快解體了，而且煞車性能也不比現在的車輛，更沒有ABS、完整
安全氣囊、燻雞防滑這些科技，速限100是完全合理的。
現在的平價車款，達到時速140、150公里輕而易舉，同時上述車輛條件都跟40幾年前完全不
同，說實話，提升速限是很合理、很值得討論的政策，但是在台灣很難發生。因為台灣政府
官員普遍的心態是多一事不如少一事，提升速限的政策一下，只要有意外發生，決策單位馬
上就會變成眾矢之的。另外，維持現在的速限，政府就可以繼續理直氣壯每天開出成千上萬
的罰單，充實自己的收入。
斷人財路如殺人父母，何況是斷自己的財路?
laserguy在他的文章也有提到，重點是車距而不是車速。如果能夠保持適當車距，那120、1
30對當前絕大多數車輛來說是很合理的車速。
但台灣政府40年來始終只針對車速執法，對車距這件事，只有國小公民課放影片跟你說要保
持車距，但始終不肯針對車距執法，即使有人檢舉也只會推說難以判斷，不予舉發。這種腐
爛不堪的官僚作風，對於提升人民用路安全絲毫沒有幫助。
※ 引述《laserguy (誰說誰是誰)》之銘言
: 看到推文內容
: 覺得很多人對安全駕駛的觀念有問題
: 不過這也跟政府的駕駛教育有關係
: 政府立了一堆道路法規，是為了安全的使用道路
: 而安全駕駛的根本，從來不是速度限制
: 而是安全距離
: 立法速限110，是果
: 安全距離評估，是因
: 追求速限而無視安全距離是倒因為果
: 試問:
: 在封地道路上
: 1.時速150，前方1公里無車
: 2.時速90，前方1公尺有車
: 哪個狀況是作死?哪個是危險駕駛?
: 打龜號在破紀錄的時候，時速不知跑到哪裡，但有對其他用路人產生威脅嗎?
: 沒有，因為在封閉場地，前面絕對不會有車，前方車距就是無限遠
: 有人會說，即便一時之間前面沒有車，
: 但你開150，總會遇到前面有車，這就是危險駕駛阿
: 然而
: 有一種東西叫剎車，記得要用
: 不是說維持150就是正義，重點是安全距離，依照安全距離調整速度才是對的
: 不要倒因為果
: 也有人說，時速150，安全距離是75公尺，這樣很難抓阿
: 然而
: 沒有屁股就不要吃那瀉藥
: 不會抓距離就降速
: 不是說一定要維持150，重點是安全距離，依照安全距離調整速度才是對的
: 不要倒因為果
: 總之，討論速限在行車安全上沒有意義
: 重點在安全距離
: 重點在安全距離
: 重點在安全距離
: ※ 引述《TenGaKu1809 (雪ノ宴)》之銘言：
: : 先說這單純閒聊，不是要釣魚=_=
: : 我是真心想拓展一下三觀
: : 最近載著新朋友們出門玩，他們是第一次搭我的車
: : 那天是國1接國3，天氣晴視線明朗車流不塞
: : 我車速全程維持速限上，就是約100~110
: : 朋友卻群起靠北我開太慢
: : 其中一名友人說我是他見過開國道最慢的
: : 甚至搭她男友的重機上快速或是郊區省道都是130~160
: : 我三觀直接被震碎
: : 我拿駕照這麼久我這輩子沒在國道上開超過120...
: : 請問現在大家對於國道的速度都掌握在哪裡
: : 視線明朗天氣晴只要反應的過來，就可以開超過速限這麼高嗎??
: : 真的是我開太慢嗎....?