※ 引述《ak47box (陽光黃金蛋)》之銘言：
: 原文連結：
: 不再免徵！電動車要收汽燃費了 時間點曝光
: https://www.ettoday.net/news/20220519/2254480.htm?from=ettoday_app
: 原文內容：
: 記者李姿慧／台北報導
: 李昆澤指出，汽燃費530億元道路養護費恐不足，過往曾改過隨油徵收，只徵收到預估的6
: 成5，收入不穩定，因此之後改隨車徵收，且汽油會漲價，隨油徵收對汽車駕駛人也會造
: 成負擔；
委員的邏輯好像怪怪的欸
隨油徵收汽油漲價對駕駛人會造成負擔，難道隨車徵收就不是負擔嗎
越重的車對道路的傷害越大，而越重的車行駛時其實也會消耗越多能源，
所以隨油隨電徵收才是真正公平的課稅方式，
很少使用道路的人基本上也不會多加油多充電。
徵收到的稅只有預估的六成五是你立委訂定稅率有問題
怎麼會是改徵收方式呢，一公升油課2元不夠不會改課3元嗎?
https://i.imgur.com/mgn79uZ.png
公路總局的每年燃料費公式 = 2.5 元 * 每月油量 * 12 月
1800cc 每年4800元燃料費來算 預設你各位每個月會消耗 160 公升的汽油 = 5.3公升/天
2400cc 每年6180元燃料費來算 預設你各位每個月會消耗 206 公升的汽油 = 6.8公升/天
以現在車子平均油耗隨便都有15~16公里/公升
你各位一天沒跑個75公里以上都是被國家白嫖的
: 隨里程徵收可反映車輛使用量，避免電動車免徵問題，但碼表易竄改，車上診斷
: 設備只有一半車輛有安裝，車載單元安裝也有另外成本；
推文有人說可以隨輪胎徵收，
乍看之下很合理，輪胎越耐磨相當於使用更多的道路，
但這其實有個問題是對很少開車的用路人而言，
每隔幾年因橡膠老化基於安全性更換輪胎就會莫名被多課道路養護稅。
: 而以隨車徵收方案比較消極，是交通部較方便自己的方式。
: 立委林俊憲則指出，據統計，2020年汽車有819.3萬輛，汽燃費徵收537.6億元，電動車有
: 6360輛，2021年汽車則有833萬輛，汽燃費徵收則有536.4億元，電動車則有7276輛，電動
: 車5年來銷售成長9倍，汽燃費自2021年起開始下降。且汽燃費預算編列不符實際徵收情況
: ，近5年決算平均超過預算50億元，未用於道路養護，全進到國庫，沒有照實編列，是作
: 弊。
: 王國材則表示，三種方案都各有優缺點，他是贊成維持隨車徵收，530億元汽燃費是很多
: 縣市道路維護主要經費來源，碳費主要是用來解決空汙問題，他認為汽燃費維持《公路法
: 》法源很重要，如果採里程或隨油徵收，以2050年全世界推動電動車趨勢，及里程如何計
: 算行駛里程，都很難達到公平課題。
不是很難達到公平，是有人不想達到公平。