Re: [問題] Tucson L 的動力輸出

作者: luke (鳥嘴)   2022-04-11 02:29:46
油電+DCT大概就沒有遲滯的問題了
ioniq hybrid/PHEV 就是這樣的組合
最近這套系統用在Tuscon PHEV, 1.6 turbo + electric motor + DCT
※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯[email protected]@)》之銘言:
: ※ 引述《lorerey (lorerey)》之銘言:
: : 在市區開Tucson時我卻強烈感覺起步時要稍微踩深一點,
: : 比方說先踩五分,動力才會出來,速度上來一點後再放一些,大概三分,
: : 完全沒有動力隨傳隨到的線性感覺啊,
: : 反倒是Kuga感覺不到turbo lag,幾乎可說是隨傳隨到,真正有輕快的感覺,
: 我最近要買suv,把百萬左右的車都試過一遍。
: Tucson的起步確實比較慢,尤其是在市區停紅燈起步。
: 比起同等級日系車用cvt變速箱,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。
: 雙離合器變速箱,說穿了就自動的手排變速箱。(自手排)
: 我開手排貨車20年,雙離合器變速箱的起步,和手排車的感覺是一樣的。
: 停紅燈,快要綠燈時,踩離合器入一檔,鬆煞車踩油門,車子才會開始動。
: 一般自排變速箱,等紅燈掛d檔,鬆煞車時,車子就會動了。
: 如果用一般自排車的標準,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。
: 但我開手排習慣了,tucson的雙離合器變速箱,就和一般手排車一樣而已。
: 據說,tucson的雙離合器變速箱是故意調成這個樣子的,壽命會比較好。
: 我個人無法證實這個說法,
: 而這幾年看下來,現代的雙離合器變速箱,沒有聽說大的災情。
: 撇除掉市區起步的狀況,TUCSON雙離合器變速箱在山路和高速公路的換檔都快也明確。
: 引擎低轉扭力也好,反應很快。

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