鴻海IIDM-SM創新模式 吸引日企約100家參與EV電動車
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隨著EV將取代傳統汽車，也將改變汽車產業生態，過去引擎是重要的發動裝置，現在則為
電池，因此零件數量減少了40至50%；而過去汽車零組件廠商與品牌汽車的緊密關係將改
變。
根據日本日經中文網報導，鴻海推動的純電動汽車（EV）聯合開發平台MIH，參與業者已
經突破2200家，橫跨62個國家/地區；其中，日本企業已有約100家參與，包括：日本汽車
大廠豐田汽車（Toyota）的關鍵零組件供應商捷太格特（JTEKT）、子公司豐田通商（
TSUSHO）以及和本田汽車（Honda）關係密切的汽機車離合器商FCC企業都成為合作對象。
還有。日本電產（Nidec）、日本精工（NSK）、汽車內飾公司旭化成（Asahi KASEI）、
昭和電工（Showa Denko）、還有東芝（TOSHIBA）及其材料供應商。
鴻海EV創新模式IIDM-SM
鴻海曾經於2015年表示，積極面向物聯網轉型的大策略，『以雲移物大智網+機器人+IIDM
創新商業模式』帶領鴻海變革與製造服務轉型。而所謂IIDM創新商業模式，就是集結各種
背景的頂尖人才，在資訊通訊科 技、精密機械、光電、材料、自動化設備、軟體、商貿
、甚至驗證等領域建立核心競爭力，形成「整合、創新、設計、製造—銷售、行銷」
(IIDM-SM)的科技製造/服務平臺。
鴻海MIH電動車開放平台
鴻海建立一條電動車供應鏈，就是開放共享MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，
希望成為電動車界的安卓系統。截至2022年3月4日，參與MIH平台聯盟的廠商已達到2262
家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作
夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯
盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。MIH
平台準備好其中80%的軟體，其他20%可依據客戶需求進行選擇。
鴻海自主開發電動車售價不到百萬元
即使沒有自主工廠，如果交由鴻海代工，也能銷售自主品牌的純電動汽車。鴻海曾在2021
鴻海科技日（HHTD21），首度發表三款自主開發的電動車款：Ｍodel C休旅車、Ｍodel E
轎車和Ｍodel T電動巴士。預計2023年電動車在台灣上市，董事長劉揚偉表示，鴻海電動
車CP值很高，價格兩位數將不到百萬元。
鴻海65%自主開發電動巴士MODEL T交付高雄客運
鴻海科技集團已於3月3日旗下鴻華先進科技65%自主開發的電動巴士MODEL T正式交付三地
集團旗下高雄客運，初期目標數量30輛。去年12月24日，鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區
，憑藉著高雄在地金屬材料及精密加工能量，將為鴻海集團在高雄電動車產業最重要的一
塊拼圖。高雄是MODEL T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展
。
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根據日媒報導，鴻海的MIH加入了200家關鍵汽車零組件日廠，這使得鴻海電動車的發展又
向前了一大步。
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