※ 引述《deuxhug (鍵聖)》之銘言：
: 前本田Accord車主，現在開新款X3
: https://i.imgur.com/hW0vjvF.jpg
: 我也覺得Honda駕駛感受好一點
我是3寶爸6.5末代city升級g21 320，本來換車名單是阿塔mk4捏上去的，這2個多月來也
開了快6000km順便來分享一下心得
: 首先，Accord的座位比較符合人體工學
: 大腿的支撐好很多
: 雖然X3前座可以拉出一截，但因為坐姿總覺得好像在做小板凳
座椅的話city有打孔透氣皮，長途駕駛並不會覺得悶熱，坐姿也可以調整的滿適合我自己
，但是因為我身高178加上坐姿比較躺，後座膝蓋會直接頂在後面，所以後座只能給小朋
友或安全座椅。
G21的話，被拔了腰靠調整，山路過彎給我的支撐反而不太夠，但舒適度跟空間好不少，
手動腿靠對長途來說很加分，整體來說2台的坐姿座椅我都很滿意，但空間g21勝
: 其次，X3煞車踏板非常的高，市區走走停停腳酸就不說，可能會有安全隱患
踏板的話，目前還滿不習慣風琴式踏板，總覺得阻尼感不夠油門很輕，要超車或加速很容
易踩到底，相較之下比較喜歡日本車的踏板
: 而且X3在降下來時速20左右會有頓挫感，Accord就很順滑
這我有觀察過，如果油門是慢慢放掉的話，變速箱會入N檔，轉速會很低，目的是讓你滑
行距離拉長，缺點是當你滑行到速度很低的時候或要踩煞車油門控制速度時，他會提早入
檔讓你能控制車速，就比較容易會有頓挫感，要改善的話就看到轉速降很低的時候踩個煞
車或油門自己控制車速或用sport模式，我自己是覺得還可以接受，也很享受滑行的感覺
，相反的city就滿滿的cvt感
: 80過彎的時候Accord是緊緊拉住路面的，X3會側傾
底盤表現過彎我覺得都很棒，像匝道大彎或山路我都很滿意，但320的避震給我的回饋比
較剛剛好可能因為是舒適懸吊，整體的信心會比較好，有配運動或電子懸吊的話可能不一
樣，city就沒什麼過濾什麼都會讓我知道，加上車子也比較輕，但過彎速度我覺得差沒多
少，不過後驅車出彎開起來很有趣
高速行駛下就差很多了，city開西濱都常常覺得快被吹走了g21就穩很多
: 加上X3的椅子比較窄，也有可能是我胖好像要被扯出椅子外
: 當然X3也是有優點的，隔音比較好
隔音真的好很多，沒話說，不過開了一段時間還是覺得原廠配胎的胎噪明顯，之後再來研
究輪胎怎麼換
: 後排放倒是純平的，可以裝很多東西，適合居家使用
後廂空間超級滿意，過年前2大3小，3天2夜出遊，行李一大堆加上小孩雙人推車、伴手禮
跟一堆垃圾外還能再塞東西，可惜沒拍照下來，我自己都驚訝怎麼這麼能裝。
另外要講雷射頭燈打到反光板會亮到自己，連老婆大人都說也太亮，常開半夜國道3號跟6
1真的很爽