發展？
你覺得對物流來說1小時跟1小時半差很多嗎？
公路影響「發展」這件事，主要能影響的還是物流方面，而不是通勤，
但旅程時間在台灣只佔物流時間的一小部分，
其餘的是在撿貨、配送消耗掉。
再者商務旅客誰跟你開車，
時間很寶貴要在高鐵上處理事情啦。
你這個高速公路主要效益還是增加都市化，
例如雲林、嘉義、苗栗人口更加速外流，
好不好不好說,
但很花錢就真的是。
※ 引述 《grotwpig645 (張智良)》 之銘言：
: 　
: 嗨 早
: 是這樣的
: 常開高速的人都知道
: 110真的有夠慢的啦
: 現在車子性能那麼好
: 隨便都破百馬力的
: 有些稍微好一點的性能車都150匹以上
: 然後就有人吵以前設計無法負擔
: 　
: 那振興經濟 是不是也要跟以前一樣來個大建設
: 蓋一條限速180的新高速公路
: 這樣台北台中一個小時
: 台中高雄也一個小時
: 能快速帶動台灣發展吧？
: 　
: 不然台灣現在高速跟白癡一樣
: 一下路肩開放
: 一下外插轉高架或分流道
: 苗栗以北限速100以南限速110
: 真的是有夠混亂
: 　
: 不要跟我講76快
: 那種道路設計和區間測速根本低能兒
: 　
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