嗨 各位豪華車主們好
其實奧迪在台灣可能真的太爛
看看中國的奧迪怎麼經營的
在中國奧迪可是崩全部品牌
Audi>Benz>bmw
找好幾個大咖業配
再找好幾個明星代言
然後找幾個賽車比賽露出
沒有贏沒關係
至少那種豪橫的感覺要出來
一直塑造dream car
女生看到四個圈圈就知道很貴
回村都知道奧迪就是有錢的象徵
自然賣得好
沒看到賓士越賣越貴 已經有點小超越BMW
有錢人很奇怪啦
太便宜的反而覺得爛
奧迪降價就是自毀前程
應該是要改版 拔配備 加價賣
像我身邊朋友買車都不考慮奧迪
真的會被笑
然後etron看都不看
只有Taycan modelS 兩個在選而已
買那麼貴的車品牌價值佔很大部分
台灣奧迪可以參考看看中國奧迪的手法
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: ※ 引述《a187 (AJ)》之銘言：
: : 30~40年來雙B在台根深柢固
: : 後來慢慢殺出AUDI慢慢追上來
: : 甚至還出現1A雙B的說法
: : 10~20年前AUDI還給人年輕新貴的形象
: : 台灣AUDI怎麼走到這一步的 >U<?
: 回顧 1980 年代，Audi 發表全球首款搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的雙門
: 轎跑車：Audi quattro，並以這套四驅系統打遍天下，橫掃了 1981 至 1985 年的 WRC
: （World Rally Champion）世界拉力錦標賽，讓 Audi 除了正式成為第一個拿下 WRC
: 冠軍車廠頭銜的德國車廠，並且接連奪冠；1987 年更在 Pikes Peak 國際登山拉力賽
: 中，拿下冠軍，還打破此賽事的歷史紀錄，創立不敗的「quattro 王朝」。
: Audi 接著在 1999-2016 轉戰利曼 24 小時耐力賽，榮膺「利曼王者」美名。
: Audi Sport 在當中 15 年間，於 LM24h 耐力賽 13 次摘冠的輝煌戰績無人能出其右。
: 2014 年兩部中置引擎 4.0L V6 渦輪增壓柴油賽車引擎的 Audi R18 e-tron quattro
: 賽車連袂衝過終點線方格旗，一舉奪下冠、亞軍榮銜，也風光完成 Audi Sport 隊史上
: 第 2 度 5 連霸！
: 被世人合稱為「世界三大賽車賽事」的 WRC 世界拉力錦標賽、LM24h 利曼 24 小時耐
力
: 賽，和 F1 一級方程式賽車中，奧迪也僅剩下 F1 的殿堂尚未跨足。但 Audi Sport 除
了
: 已確定即將在 2023 年回歸利曼賽道外，目前也傳出奧迪可能在 2026 年首度進軍一級
方
: 程式賽車。或許在不遠的將來，我們將有機會見證屬於 Audi 的 F1 傳奇？
: 簡單來說，奧迪之所以能夠在 1980 年代開始崛起，在雙 B 兩大車廠佔據的豪華車市
場
: 紅海中殺出一條血路，成為第三個全球知名的德系豪華品牌，靠的就是在歐美賽車場上
: 的優異戰績所造成的行銷效果。
: 至於這招為什麼在台灣沒有效？在網路時代來臨之前，台灣早年可以說是賽車文化的
: 沙漠，一般民眾要看到歐美大型賽車的賽事轉播也不容易。奧迪在賽車場上的輝煌成就
，
: 自然也就無法幫助到台灣市場的銷售成長。
: 歐美年輕人在賽車場上看到 Audi 四環標誌大殺四方，心中留下的震撼不亞於台灣年輕
人
: 看到頭文字Ｄ當中拓海的神車。等到有經濟能力的時候，自然想來一部四個圈圈的奧迪
。
: 若是奧迪一旦參戰 F1 而且又取得佳績，全球年銷售量要破 200 萬應該指日可待。