南陽做法沒有問題!!
6代，6.5代會停產，是因為7代該上市了
但如果你是南陽，7代要在台灣上市嗎?
假設南陽市場規劃後，覺的7代可行，再經過韓國母廠同意，就會上市，
但在台灣，4門房車已死，又是1.6na這種台灣不愛的排氣量，再加上韓牌，等於必死
就算是少量進口7代的1.6t，銷量不大，根本沒利潤可言。
我如果是南陽經營階層，絕對不會再碰elentra。
所以2021年6代的停售，是因為產品週期已到。就算賣得好，還是會下架。
至於2017~2021的6代/6.5代產品組合有沒有問題?我倒覺得也還好耶，沒什麼大問題。
6代代銷售不佳，還是4門房車已死，又是1.6na這種台灣不愛的排氣量，再加上韓牌
至於6代的其它引擎 :
2.0na : 想吸引對1.6NA動力不滿的買家，但加上稅金不優，動力還好，提早下市不意外
1.6t : 如果2017年國產化，以90萬的價格，確實會讓6代銷售好一些。但應該是韓國母廠
不願下放，只能先進口
1.6柴油 : 2017年後，整個柴油市場已開始走下坡，其實提早出局也是必然
如果時間可以倒退，2017年的6代在台灣上市，只要2個排氣量 :
1.6na : 吸引預算客群。低階有6安+esp，高階再加上ACC
1.6T : 吸引對運動性有興趣的客群。國產價90萬，約莫與馬3，focus重疊，賣點就是
動力較佳。但進口110萬就比較辛苦一點
南場如果要有更好的市占率，提升整體服務品質才是關鍵。
服務品質包含銷售人員的素質，與保養廠的服務品質/整體感受度
銷售人員的素質提升，對於沒碰過韓牌的潛在客戶，至少有一點加分效果
保養廠的服務品質做的好，現任車主絕對就是你的活廣告
否則南陽你在台灣給人的印象就是 現代是台好車，有問題的是南陽
而南陽你最大問題就是服務業的基本功做的不夠好