人命如果不重要，紙紮車就可以領牌啦
ARTC的標準被看成垃圾，VSCC車安基準每年改多少東西，也沒人想去看去瞭解，反正
台灣的就是爛，不用解釋，不想懂，爛就對了
你可以說你不滿意VSCC的車安基準，那為什麼不講是政府管太鬆，不講是政府進
步太慢，不是民主國家嗎？
要最安全的車如果是全民共識，為何不去質疑或要求政府改進標準
賴給政府不做為不能解決，那就乾脆自己看YT解決囉，是這樣嗎?
法規如果強制了還有模糊的空間嗎?
TNCAP已經是走到快要上的東西
開始執行之後有基準點一樣的東西可以討論，還沒執行之前就是各說各話
但我不會因為只用"眼睛"就黑哪台車開出去就是找死
反正嘴巴長在別人身上，愛嘴的一樣繼續會嘴，我也管不到
※ 引述《skywalker21 (天行健)》之銘言：
: 看到這篇文章
: 我終於懂得為何台灣TNCAP撞測一直沒有公布也沒有標準出來
: 交通部一直喊說要做卻又一直給廠商許久的時間
: 反正人命不重要，只要沒有標準
: 你安不安全有沒有後梁都可以出一張嘴說
: 打模糊戰就可以各說各話
: 你看除了二手車商，沒有一個媒體敢討論這個話題
: 所以一切都賴給政府不做為就解決了吧，是這樣嗎？
: 台灣廠商都不願意自己做撞測來澄清有沒有後樑重不重要嗎？
: 這種事，廠商花點小錢就可以負責任的讓客人或消費大眾知道
: 請問鄉民為何不去質疑或要求廠商做?
: 而是轉而攻擊那些提出質疑的人?
: 今天是你FIT被抓到沒後梁
: 為何要去扯福特扯Toyta扯Nissan
: 有能力你也可以去揭發其他國產車都沒後梁呀！
: 講更白的，人命到底重不重要?
: ※ 引述《s90755166 (沈小熊)》之銘言：
: : 沒有人想買不安全的車，但國產車自始自終
都要被酸民標上不安全的標籤(本田更為嚴
: 重)
: : 那台灣的國產車究竟安不安全?
: : 我阿災?又沒有撞測結果可以看
: : 但什麼時候開始YT拆車影片"火眼金睛"鑑定
法，已經是一個判斷車安全還是不安全的標
: 準
: : ?
: : 應該說YT這套拆車的影片，創造了一種"風向評鑑制度"
: : 一台車安全不安全，已經不是以通過撞擊測試來決定
: : 而是大家推文說哪台車不安全，那台車就是不安全，跟紙糊的一樣
: : 大家推文哪台車好棒，那台車就棒到跟坦克一樣
: : 請問，標準在哪裡? WTF~~我看不懂诶?
: : 粗一點就叫安全，那請問要多粗?
: : 厚一點就叫安全，那請問要多厚?
: : 多幾支就叫安全，那請問要幾支?
: : 高一點就叫安全，那請問要多高?曾志偉那麼高?
: : 目前台灣要通過的撞擊規範是很明確的，請參照VSCC車輛安全檢測基準相關條文
: : 測試單位為ARTC，但目前這套遊戲規則，最為人詬病的是什麼?
: : 你只會知道 通過 OR 不通過，只要能領牌都
是PASS，但好是多好，爛是多爛，並沒
: 有
: : 公告，你只能自己猜，這也讓YT有不專業類型影片的操作空間
: : 所以為了解決這種大家猜來猜去的問題，全世界才有NCAP的誕生不是嗎?
: : 然而國外NCAP測試使用的車輛，是當地的車
款與台灣國產車可能存在落差，所以台灣才
: 需
: : 要自己的T-NCAP，政府也一直在推動這件事情不是嗎?
: : FIT4之後在T-NCAP撞下去，結果好就是好，
爛就是爛，一翻兩瞪眼，為什麼要在目前這
: 種
: : 還沒有答案的時候，各種"自以為專業的嘴?"
(我看不是居心叵測，不然就是腦波弱，別
: 人
: : 說啥就信啥)
: : 是多爛?你買來撞了嗎?沒有嘛
: : 是多好?我買來撞了嗎?也沒有嘛
: : 那一個沒有答案的事情，就隨著一個YT拆車
指指點點的影片，然後由本黑與不明就理的
: 酸
: : 民帶"風向"，這難道不是一種歪風?還是他牌惡意攻擊？
: : 如果台灣的風氣爛成這樣，那T-NCAP辦幹嘛，不要辦好不好?
: : 想要有T-NCAP，又不支持T-NCAP的中心思想，還在原始人鑑定法
: : 不懂這些人?腦袋有洞吧
: : 以上言論與品牌無關，這邏輯放到各廠牌都一樣
: : 要來戰的請言之有物，不要講廢話。不然我真的覺得你很廢。
: 好
: : 來
: : 客